Nhìn lại 21 đợt triệu hồi xe được triển khai năm 2025 tại Việt Nam

Dành cho các bạn quan tâm:

Trong năm 2025, các hãng xe tiếp tục triển khai các đợt triệu hồi theo công bố của Cục Đăng kiểm Việt Nam. Đáng chú ý, hoạt động này trong năm vừa qua chủ yếu nằm ở các mẫu ô tô, với các mẫu xe sản xuất cách đây chưa quá lâu và chịu ảnh hưởng bởi các đợt triệu hồi trên toàn cầu.

Theo thống kê, năm 2025 đã ghi nhận 21 chiến dịch triệu hồi ô tô tại Việt Nam, với tổng cộng gần 63.000 chiếc (giảm khoảng 11.500 chiếc so với năm ngoái) thuộc nhiều thương hiệu và dòng sản phẩm khác nhau bị ảnh hưởng. Các chiến dịch triệu hồi tập trung nhiều hơn vào giai đoạn nửa cuối năm với mật độ tăng rõ rệt so với các tháng đầu năm.

Từ quý III/2025, thị trường Việt Nam liên tiếp ghi nhận những chương trình có phạm vi ảnh hưởng lớn, trong đó có những đợt lên tới hàng chục nghìn xe. Cùng với đó, các mẫu xe bị ảnh hưởng có thời gian sản xuất chủ yếu từ năm 2018 trở lại đây.

Một điểm đáng chú ý trong bức tranh triệu hồi năm 2025 là việc một số mẫu xe xuất hiện lặp lại trong nhiều chương trình khác nhau. Ford Explorer là đại diện tiêu biểu nhất khi xuất hiện ở nhiều thời điểm khác nhau với nhiều nhóm lỗi riêng biệt.

Bên cạnh đó, Ford Mustang Mach-E cũng xuất hiện trong ba đợt triệu hồi, liên quan đến phần mềm điều khiển động cơ và mô-đun điều khiển hệ thống chiếu sáng LED. Tuy nhiên, điểm chung của hai mẫu xe Ford là có tổng số xe bị ảnh hưởng trong năm không quá nhiều, nhưng phản ánh tính đa dạng của các lỗi kỹ thuật được ghi nhận.

Xét trên tổng số xe bị ảnh hưởng, Ford là hãng có quy mô triệu hồi lớn nhất trong năm 2025, khi các đợt triệu hồi trải rộng trên nhiều dòng sản phẩm và nguyên nhân khác nhau, ảnh hưởng lên tới hàng chục nghìn xe, gồm các mẫu chủ lực điển hình là Ranger, Everest và Territory.

Toyota và Lexus là những thương hiệu ghi nhận nhiều đợt triệu hồi nhưng nguyên nhân chủ yếu tập trung vào lỗi phần mềm hiển thị, đồng hồ LCD và hệ thống hỗ trợ đỗ xe. Trong đó, Toyota Alphard là gương mặt quen thuộc khi liên tiếp xuất hiện trong các chiến dịch này.

Nếu tính đơn lẻ, VinFast VF 8 có số lượng xe bị ảnh hưởng lớn nhất khi ngay đầu năm đã phải triệu hồi lên tới gần 16.000 chiếc, đây cũng là chiến dịch được hãng xe điện Việt Nam tiến hành ngay sau đợt triệu hồi tương tự ở thị trường Mỹ (với số lượng ít hơn).

Tổng hợp theo nhóm kỹ thuật cho thấy lỗi liên quan đến phần mềm chiếm tỷ trọng áp đảo trong các đợt triệu hồi năm 2025. Nhóm này bao gồm phần mềm điều khiển động cơ, pin, camera, đồng hồ LCD, hệ thống SYNC và hỗ trợ đỗ xe. Với nhóm lỗi liên quan đến kết cấu cơ khí và động cơ, các đợt triệu hồi khá ít cả về số lượng đợt lẫn số lượng xe, nhưng lại phân bố trên nhiều thương hiệu, từ phổ thông đến cao cấp.

Xét theo xuất xứ, xe nhập khẩu chiếm ưu thế cả về số đợt triệu hồi lẫn tổng số xe bị ảnh hưởng trong năm 2025. Các thị trường nguồn đa dạng, bao gồm Mỹ, Nhật Bản, Thái Lan, Đức, Ý và Mexico. Trong khi đó, xe lắp ráp trong nước ghi nhận số đợt triệu hồi ít hơn, chủ yếu liên quan đến lỗi phần mềm điều khiển và một số vấn đề kỹ thuật khác, đồng thời cũng có quy mô nhỏ hơn so với nhóm xe nhập khẩu.

Mặt khác, các đợt triệu hồi năm 2025 tại Việt Nam vẫn chủ yếu tập trung vào xe thuần xăng, với một số lượng nhỏ các chiến dịch liên quan đến xe điện và Hybrid gồm: VinFast VF 8, Nissan Kicks, Porsche Taycan và Ford Mustang Mach-e. Tuy nhiên, xu hướng xe xanh tăng lên sẽ kéo theo nhiều sản phẩm điện khí hóa trong thời gian tới.

Dữ liệu triệu hồi năm 2025 cho thấy xu hướng giảm các đợt triệu hồi, nhưng số lượng xe triệu hồi trung bình mỗi đợt lại có xu hướng tăng, nguyên nhân chủ yếu liên quan đến phần mềm và hệ thống điện – điện tử. Điều này cho thấy thị trường ô tô Việt Nam đang gia tăng sự quan tâm đến các vấn đề về sâu hơn về phần mềm và hệ thống đảm bảo khả năng vận hành và hỗ trợ lái.

Danh sách 21 đợt triệu hồi trong năm 2025 tại Việt Nam:

Viết Hoàng