Thaco Auto giành quyền phân phối chính thức RAM và Jeep: Những khó khăn và thách thức (P.2)

Dành cho các bạn quan tâm:

Trước khi nhận quyền phân phối Jeep và RAM tại thị trường Việt Nam, Thaco Auto đã có bước chuẩn bị cơ bản khi triển khai mô hình Stellantis Brand House (SBH) đầu tiên trong khu vực Đông Nam Á. Bên cạnh việc phân phối các mẫu xe thuộc thương hiệu Peugeot, Jeep và RAM trong cùng một không gian, Thaco Auto đang có cơ hội tiếp nhận nhiều sản phẩm khác thuộc tập đoàn Stellantis và chưa kể, việc lắp ráp tại Việt Nam phục vụ thị trường xuất khẩu (ở ASEAN) là hoàn toàn khả thi.

Có thể thấy, việc tiếp nhận phân phối xe Jeep và RAM được đánh giá như một bước chuyển đổi lớn dành cho Thaco Auto, đây không còn là câu chuyện đơn thuần về phân phối ô tô mà liên quan đến chiến lược tổng thể trên toàn cầu của tập đoàn Stellantis. Dù mang đến những cơ hội mới nhưng đây cũng kèm theo nhiều khó khăn và thách thức cho doanh nghiệp ô tô Việt Nam.

Thách thức lớn, cho cả Thaco Auto và Stellantis

Chính thức về tay Thaco Auto, hai thương hiệu xe Jeep và RAM sẽ được phân phối tại Việt Nam với hai mẫu xe đầu tiên đánh dấu sự chuyển giao là Jeep Wrangler và RAM 1500. Sự kiện ra mắt xe sẽ diễn ra vào ngày 30/5 tới tại TP. Hồ Chí Minh, cùng với thế hệ mới của bộ đôi Peugeot 3008 và 5008.

Và mặc dù chưa chính thức ra mắt, nhưng những cuộc lái thử xe rầm rộ đã được Thaco Auto tổ chức, nỗ lực mang tới thông tin và sự gần gũi nhiều hơn cho người tiêu dùng, đặc biệt là các khách hàng trẻ, những người đang sử dụng các kênh tiktok, youtube và mạng xã hội để cập nhật thông tin.

Thaco Auto nắm quyền phân phối xe Jeep và RAM tại Việt Nam

Dưới quyền quản lý của Thaco Auto, các mẫu xe Jeep và RAM sẽ tiếp tục được nhập khẩu nguyên chiếc từ Mỹ và Jeep Wrangler được phân phối với 3 phiên bản gồm: Sport, Sahara và Rubicon.

Với mẫu bán tải RAM 1500, Thaco Auto sẽ phân phối hai phiên bản cụ thể gồm Rebel và RHO hướng đến những nhóm khách hàng khác biệt. Trong đó, RAM 1500 Rebel sẽ phù hợp với nhu cầu phổ thông hơn khi xe tuân theo xu hướng thiết kế hiện đại để có thể sử dụng hàng ngày; phiên bản RHO sở hữu diện mạo thể thao và hiệu năng mạnh mẽ hơn, đồng thời cũng tích hợp loạt trang bị cao cấp, các tiện nghi trong khoang cabin và ngoại hình khác biệt.

Cũng như những liên doanh khác, cái bắt tay này của Thaco Auto và Stellantis sẽ có những khó khăn ban đầu; Với Stellantis đó là khó khăn về sự tiếp cận của các sản phẩm đặc biệt - các mẫu xe chơi (SUV địa hình hạng sang và bán tải full-size) với dung tích lớn. Trong khi với Thaco Auto là câu chuyện quản lý, với thế hệ nhân sự mới đang định hình (các lãnh đạo cấp cao ngành ô tô đã chuyển sang các lĩnh vực khác hoặc đầu quân cho các thương hiệu khác), chưa kể dấu hỏi năng lực điều hành khi tập đoàn Thaco đang phải phân bổ nguồn lực (cả nhân lực và vật lực) cho các dự án trọng điểm về nông nghiệp, đường sắt tốc độ cao...

Peugeot - Câu chuyện doanh số và bài học từ Mazda CX-5

Ô tô Peugeot đã bắt đầu được Thaco chính thức phân phối tại Việt Nam từ năm 2013 và chuyển hướng sang lắp ráp trong nước từ năm 2017. Đây là một thương hiệu ô tô châu Âu đầu tiên được Thaco lắp ráp nhằm giảm thuế phí cũng như hưởng lợi từ các chính sách hỗ trợ của nhà nước.

Peugeot cũng là một trong số ít các thương hiệu ô tô nước ngoài gồm tất cả các mẫu xe đều xuất xưởng từ nhà máy tại Việt Nam và đang chậm chạp trong xu thế điện hóa mạnh mẽ hiện nay, hiện hãng có danh mục sản phẩm gồm các mẫu: 2008, 3008, 5008, 408 và Traveller.

Tình hình kinh doanh của hãng trong 3 năm trở lại đây cho thấy xu hướng giảm doanh số rõ rệt (hãng chỉ công bố doanh số chung, không tách lẻ từng mẫu), đặc biệt khi ngày càng xuất hiện nhiều các đối thủ mới từ Trung Quốc, cũng như xe điện đang bành trướng mạnh mẽ tại Việt Nam. 

Có thể thấy, doanh số hàng tháng của Peugeot thường xuyên nằm trong khoảng vài trăm chiếc, với đỉnh điểm đạt khoảng 550 chiếc vào tháng 12/2023. Tương tự các thương hiệu khác tại Việt Nam, xu hướng doanh số của Peugeot thường cao nhất vào những tháng cuối năm và trầm lắng trong giai đoạn đầu và giữa năm.

Tuy nhiên, một điều đáng lo ngại của hãng xe Pháp này là việc từ năm 2025 đến nay, lượng xe Peugeot bán ra tại thị trường Việt Nam đang có xu hướng ngày càng giảm mạnh và ngày càng thấp trong giai đoạn đầu năm nay. Trước sức ép từ các đối thủ, Thaco đã công bố kế hoạch bổ sung các bản nâng cấp cho hai mẫu Peugeot 3008 và 5008 tại thị trường Việt Nam vào ngày 23/5. Ngoài ra, Thaco cũng sẽ sớm giới thiệu các thương hiệu mới cùng thuộc tập đoàn Stellantis sẽ được hãng phân phối trong thời gian tới, bên cạnh việc duy trì Peugeot như hiện nay.

Trong khi đó, ngoại trừ mảng xe thương mại (Thaco truck) duy trì được doanh số, các thương hiệu xe du lịch dưới quyền quản lý của Thaco đều đang sụt giảm doanh số khá lớn, bất chấp có những giai đoạn thị trường đang ấm dần; KIA, Mazda, BMW/MINI... Trong số này, duy nhất chiếc Mazda CX-5 có được sự ổn định về doanh số nhờ... luôn mới (không có phiên bản nâng cấp lớn từ tập đoàn) và giá bán liên tục giảm tạo đáy.

Liệu Peugeot và tới đây là RAM, Jeep có sao chép lại "bí kíp thành công" này của Mazda CX-5 tại Việt Nam?

Chìa khoá cho cuộc chơi điện hoá?

Thaco Auto đứng đằng ngoài cuộc chơi về điện hoá tại Việt Nam, trong khi các thương hiệu đối thủ từ Nhật Bản, châu Âu và đặc biệt là các thương hiệu Trung Quốc đã vượt quá xa. Không phải Thaco Auto không có khả năng hay không có "quân cờ" nào đủ sức cạnh tranh hay đủ tầm công nghệ mà bởi định hướng của Thaco Auto, chưa có chỗ cho các mẫu xe điện hoá.

Thaco Auto giành quyền phân phối chính thức RAM và Jeep: Stellantis mang lại gì cho Thaco Auto? (P.1)

Những cái tên như KIA EV6 - mang tính tham khảo thị trường hay các mẫu xe điện BMW (i7, IX3...) đều chưa thể tiếp cận đông đảo khách hàng Việt Nam do giá thành cao, sức hút chưa lớn... thì các mẫu hybrid (bao gồm cả HEV và PHEV) như KIA Sorento và KIA Carnival đều thất bại về doanh số dù công nghệ hoàn toàn đủ sức cạnh tranh với các thương hiệu khác.

Có thể thấy, Thaco Auto không chỉ chậm chân trong xu hướng điện hóa mà cũng khó phát triển nếu chỉ dựa vào các thương hiệu xe hãng phân phối hiện nay ở Việt Nam; trong đó, xe điện Hàn Quốc chưa có đủ sức hút tại Việt Nam, xe Đức khó tiếp cận khách hàng phổ thông và xe Nhật vẫn tập trung mạnh vào hệ thống Hybrid. 

Vốn dĩ, Stellantis cũng không quá mạnh về điện hóa trước đây nhưng tập đoàn này đã có những chiến lược đẩy mạnh quá trình này thông qua thỏa thuận hợp tác chiến lược với Dongfeng, nhằm đạt mục tiêu ra mắt tới 29 xe điện, 15 xe Hybrid sạc ngoài và 24 xe Hybrid thường trước năm 2030. 

Hai tập đoàn sẽ thành lập liên doanh Dongfeng Peugeot Citroën Automobile và triển khai một nhà máy ở Vũ Hán (Trung Quốc) với vốn đầu tư hơn 8 tỷ nhân dân tệ (1,18 tỷ USD) để sản xuất hai mẫu xe năng lượng mới (NEV) thuộc thương hiệu Peugeot và hai mẫu xe điện địa hình mang thương hiệu Jeep. Đáng chú ý, trong khi xe Peugeot sẽ bán cả ở Trung Quốc và nước ngoài thì các xe Jeep được lên kế hoạch xuất khẩu ra thị trường toàn cầu.

Thông qua chiến lược của Stellantis, Thaco Auto có thể sắp phân phối những mẫu xe điện với khả năng thu hút mạnh cả về mặt sản phẩm, tính thương hiệu và giá bán phù hợp hơn. Nhờ khoảng cách địa lý liền kề với Trung Quốc, thị trường Việt Nam hoàn toàn có thể sớm cập nhật các mẫu xe mới từ nhà máy của liên doanh trên, đồng thời cũng có nguồn cung linh kiện sẵn có cho nhà máy lắp ráp trong tương lai dài hơn.

Liệu người tiêu dùng Việt Nam sẽ sớm được tiếp cận các mẫu xe năng lượng mới của Stellantis và DongFeng?

Một số hình ảnh mẫu RAM 1500 tại Mỹ:

Next Next

Viết Hoàng