TMT Motors tất tay với mảng xe điện đô thị, tung Wuling Macaron và Nano S05 quyết giành thị phần

Dành cho các bạn quan tâm

TMT Motors chính thức công bố giá bán và ưu đãi khủng cho Wuling Macaron, đồng thời hé lộ mẫu xe điện siêu rẻ Nano S05 sắp ra mắt vào tháng 6 tới. 

Đây được xem là lời thách thức trực tiếp đến vị thế của VinFast trong phân khúc xe điện đô thị cỡ nhỏ.

TMT Motors vừa chính thức chốt giá bán cho Wuling Macaron với hai phiên bản tùy chọn theo phạm vi hoạt động: 205 km và 300 km. Mức giá niêm yết lần lượt là 269 triệu và 329 triệu đồng.

Để kích cầu, TMT tung chương trình ưu đãi dành cho 500 khách hàng cá nhân đầu tiên đặt cọc (20 triệu đồng, không hoàn/hủy) từ ngày 1 đến 15/4. Gói ưu đãi bao gồm hỗ trợ chi phí sạc điện trong 3 năm (trị giá 7-12 triệu đồng) và tặng bộ sạc nhanh tại nhà 7 kW (trị giá 13,5 triệu đồng).

Sau khi trừ trực tiếp ưu đãi vào giá bán, mức giá thực tế của Wuling Macaron bản 205 km chỉ còn 248,5 triệu đồng và bản 300 km là 303,5 triệu đồng. Thời gian giao xe dự kiến từ tháng 7/2026. Mẫu xe này sẽ cạnh tranh trực tiếp với VinFast VF 3 (Minio Green) tại thị trường Việt Nam.

TMT hiện đang chuẩn bị trình làng mẫu ô tô điện siêu nhỏ Nano S05 vào tháng 6 tới với mức giá dự kiến chỉ từ 148 triệu đồng cho phiên bản pin cố định. Đây được kỳ vọng là "điểm khác biệt " thị trường.

Nano S05 sở hữu kích thước siêu nhỏ gọn (dài chỉ 2,28 m), tốc độ tối đa 63 km/h và nổi bật với cơ chế pin linh hoạt: tùy chọn pin cố định (khoảng 120 km) hoặc pin tháo rời (75-150 km). Điểm đột phá nhất là khả năng tháo lắp pin nhanh (TMT cho biết chỉ trong 15 giây), cho phép người dùng dễ dàng sạc tại nhà bằng điện dân dụng 220V mà không phụ thuộc vào trạm sạc công cộng.

TMT Motors sẽ lắp xe điện 2 chỗ mới – song hành cùng sự khai phá của VinFast?

Việc TMT Motors tập trung mạnh vào phân khúc xe điện mini cho thấy doanh nghiệp này đang lựa chọn các dòng sản phẩm mà VinFast đã và đang định hình rất thành công tại Việt Nam (với VF 3 và VF 5). Chiến lược này mang lại lợi thế về việc tận dụng thị trường đã được xây dựng thói quen sử dụng  xe điện đô thị, nhưng cũng đặt ra những thách thức cực lớn.

Thách thức lớn nhất chính là hạ tầng sạc. VinFast hiện sở hữu mạng lưới trạm sạc công cộng phủ khắp 63 tỉnh thành và độc quyền sử dụng. Trong khi đó, TMT Group dù đã công bố dự án TMT Charge với mục tiêu 30.000 điểm sạc vào năm 2030, nhưng hiện tại hạ tầng này vẫn còn rất sơ khai nếu không muốn nói là cực kỳ khó khăn trong việc đi tìm hạ tầng trong đô thị. 

Việc phụ thuộc vào sạc tại nhà hoặc sạc chậm sẽ là rào cản lớn đối với tâm lý người tiêu dùng khi so sánh với sự tiện lợi của hệ sinh thái VinFast. Dù TMT có lợi thế về giá bán và sự linh hoạt của pin tháo rời trên Nano S05, nhưng cuộc chiến xe điện tại Việt Nam vẫn là cuộc chiến về hạ tầng và niềm tin thương hiệu.

Hữu Công