BYD Seal 5, Honda Civic và Toyota Corolla Altis - Đâu là Sedan Hybrid hạng C cho người muốn trải nghiệm?

Dành cho các bạn quan tâm:

Thị trường Việt Nam đang dần chuyển thị hiếu sang các mẫu xe gầm cao nhưng điều này cũng mở ra một xu hướng mới cho sedan hạng C hiện nay, đó là sự bổ sung của các ô tô Hybrid để giúp tăng sức hút thông qua khả năng tiết kiệm nhiên liệu, và cũng chuẩn bị cho những chính sách mới trong tương lai. 

Sau khi Honda Civic e:HEV RS và Toyota Corolla Altis 1.8HEV ra mắt thị trường, BYD Việt Nam cũng giới thiệu Seal 5 với hệ thống Hybrid sạc ngoài (PHEV) duy nhất trong phân khúc. Mỗi mẫu xe mang một triết lý công nghệ cũng trang bị khác nhau, nhưng lựa chọn nào sẽ phù hợp nhất dành cho người tiêu dùng?

Với giá bán 696 triệu đồng BYD Seal 5 đang rẻ hơn đáng kể so với hai đối thủ từ Nhật Bản, thấp hơn 174 triệu đồng so với Corolla Altis 1.8HEV và 303 triệu đồng so với Honda Civic e:HEV RS. Hơn nữa, xe có nguồn cung tương đồng từ Thái Lan và thời hạn bảo hành dài nhất trong phân khúc này.

BYD Seal 5 có kích thước cũng lớn hơn so với hai đối thủ ở chiều dài x rộng x cao và khoảng sáng gầm xe, nhưng Honda Civic sở hữu trục cơ sở dài nhất, mang lại không gian để chân rộng rãi trong khi Toyota Corolla Altis có bán kính vòng quay nhỏ nhất giúp linh hoạt hơn trong đô thị.  

Mẫu xe từ thương hiệu Trung Quốc đang có trọng lượng không tải khá lớn trong phân khúc này do sở hữu hệ thống PHEV với pin và mô tơ nặng hơn. Đáng chú ý, hai mẫu xe Nhật Bản đang vượt trội hơn hẳn về hệ thống treo phía sau dạng độc lập, mang đến trải nghiệm hành khách tốt hơn so với dạng thanh xoắn của BYD Seal 5.

Khác với hai đối thủ chỉ sử dụng hệ thống Hybrid tự sạc (HEV), BYD Seal 5 là mẫu sedan hạng C với hệ thống Hybrid sạc ngoài duy nhất, sở hữu pin dung lượng lớn 18,3 kWh và sạc ngoài với công suất AC 6,6 kW. Trong khi đó, động cơ 1.5L của xe chỉ đóng vai trò làm máy phát điện, trong khi mô tơ điện đảm nhiệm việc truyền động đến các bánh xe phía trước.

Next Next

Honda Civic e:HEV RS được trang bị động cơ 2.0L chu trình Atkinson kết hợp mô-tơ điện cho công suất 200 mã lực cùng hộp số E-CVT, mang đến cách vận hành cũng dùng mô tơ điện chủ đạo nhưng động cơ xăng sẽ tham gia và truyền động khi xe đi ở vận tốc lớn. Toyota Corolla Altis 1.8HEV sở hữu hệ thống Hybrid với tổng công suất nhỏ nhất và sẽ phù hợp cho nhu cầu di chuyển đô thị nhẹ nhàng.

Nhờ cơ chế sạc ngoài, Seal 5 đạt mức tiêu thụ xăng trung bình chỉ 3,8 lít/100 km (với điều kiện pin còn 25%), thấp hơn Civic (4,56 lít) và Corolla (4,76 lít). Đặc biệt, khả năng di chuyển thuần điện 120km giúp giảm đáng kể chi phí vận hành trong phạm vi ngắn. Tuy nhiên, nếu chạy xe chủ yếu bằng cách đổ xăng (điều thường được nhiều khách hàng tại đô thị áp dụng) thì mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ tăng lên khá mạnh so với con số công bố từ hãng.

Về tiện ích, BYD Seal 5 chủ yếu tập trung vào bên trong khoang cabin, nổi bật với màn hình trung tâm 12,8 inch, ghế da chỉnh điện, sạc không dây, cửa sổ 1 chạm cả bốn cửa và chìa khóa NFC. Bên ngoài, xe không quá nhiều trang bị đáng chú ý do phải tiết kiệm chi phí để có giá bán tốt hơn.

Trong khi đó, Honda Civic e:HEV RS vẫn được trang bị nhiều tiện nghi phù hợp với giá bán, hướng đến cả tính thể thao và cao cấp, điển hình gồm: H thống âm thanh 12 loa Bose, điều hòa hai vùng độc lập, nội thất bọc da kết hợp da lộn, đèn trang trí nội thất, hệ thống chủ động kiểm soát âm thanh và tiếng ồn. 

Cuối cùng, Toyota Corolla Altis vẫn duy trì phong cách truyền thống, ưu tiên sự bền bỉ và tính thực dụng nhưng vượt trội với ghế lái chỉnh điện 10 hướng, cụm đồng hỗ kỹ thuật số 12,3 inch và màn hình hiển thị trên kính lái.

Hai mẫu xe Nhật vượt trội hơn hẳn BYD Seal 5 về an toàn với gói công nghệ hỗ trợ lái Honda Sensing và Toyota Safety Sense, gồm một số tính năng chủ động như: Cảnh báo tiền va chạm và phanh tự động, kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn, cảnh báo chệch làn và đèn pha thích ứng. 

Cùng với đó, Honda Civic còn được trang bị nhiều hệ thống khác và cảm nhận cầm lái tốt cho tài xế, Toyota Corolla Altis thiếu đi một vài tính năng so với "đồng hương". Với BYD Seal 5, xe phải cắt giảm khá nhiều để có được mức giá hấp dẫn với khách hàng, đặc biệt là các hệ thống hỗ trợ lái chủ động. Trong khi đó, Honda Civic e:HEV RS hướng đến nhóm khách hàng tìm kiếm cảm giác lái thể thao và trang bị tiện nghi cao cấp nhưng bù lại giá bán đang cao nhất, gần như tách biệt với hai đối thủ.

Như vậy, nếu ưu tiên chi phí mua xe và vận hành, người dùng nên cân nhắc BYD Seal 5 khi giá bán của xe thậm chí có thể cạnh tranh với nhiều mẫu sedan hạng C thuần xăng khác - cho dù xu hướng chung hiện nay là ưu tiên xe gầm cao hơn là một mẫu xe hạng C thiếu sức hút. Ngoài ra điểm yếu của BYD còn có một yếu tố nữa là hệ thống phân phối và dịch vụ chưa được rộng rãi so với hai đối thủ còn lại. Và rõ ràng, việc xuất hiện tại Việt Nam của Seal 5 dường như chỉ là việc có mặt để điền vào dải sản phẩm cho phong phú, hơn là việc đạt được các thành tựu trong kinh doanh.

Viết Hoàng