Kinh nghiệm lái xe: Phải lái xe an toàn trước khi nghĩ đến việc tránh vi phạm lỗi không giữ khoảng cách an toàn

Dành cho các bạn quan tâm:

Theo thông tin từ Cục Cảnh sát giao thông, từ ngày 27/8, lực lượng CSGT sẽ bắt đầu xử phạt lỗi không giữ khoảng cách an toàn trên tuyến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ - Cao Bồ - Mai Sơn - Quốc lộ 45 - Nghi Sơn. 

Quy định xử phạt đối với lỗi này đã có từ cách đây nhiều năm. Theo Nghị định 168/2024-NĐ/CP, mức phạt dành cho hành vi không giữ khoảng cách an toàn là từ 4 - 6 triệu đồng, đồng thời trừ 2 điểm Giấy phép lái xe. Nếu để xảy ra tai nạn giao thông, mức phạt tiền sẽ tăng lên 20 - 22 triệu đồng và trừ 10 điểm Giấy phép lái xe.

Theo thống kê từ Cục CSGT, trên 30% tổng số vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng trên cao tốc xuất  phát trực tiếp từ nguyên nhân không giữ khoảng cách an toàn, dẫn đến các vụ tai nạn kiểu "dồn toa" hàng loạt với hậu quả rất thảm khốc. 

Từ đầu năm đến nay, chỉ tính riêng trên tuyến cao tốc Pháp Vân - Nghi Sơn đã xảy ra 8 vụ tai nạn giao thông do không giữ khoảng cách an toàn, với 1 người tử vong, 18 người bị thương, 34 ô tô bị hư hỏng và tổng giá trị thiệt hại về tài sản trên 2,1 tỷ đồng.

Để tránh vi phạm lỗi không giữ khoảng cách an toàn trên cao tốc, người dân cần hiểu rõ quy định cụ thể. Điều 11 của Thông tư 38/2024/TT-BGTVT của Bộ Giao thông vận tải (nay là Bộ Xây dựng) đã đề cập rõ ràng về khoảng cách cần duy trì với xe phía trước trên đường bộ.

Cụ thể, trong điều kiện mặt đường khô ráo, không có sương mù, mặt đường không trơn trượt, địa hình bằng phẳng, đường thẳng, tầm nhìn bảo đảm, khoảng cách an toàn ứng với mỗi tốc độ được quy định như sau:

Nếu trời mưa, có sương mù, mặt đường trơn trượt, đường có địa hình quanh co, đèo dốc, tầm nhìn hạn chế, thì người lái xe phải điều chỉnh khoảng cách an toàn lớn hơn các con số trên.

Tuy nhiên, với tốc độ di chuyển lớn trên cao tốc, việc duy trì một cự ly chuẩn xác theo quy định pháp luật khiến không ít tài xế lo lắng và lúng túng, thậm chí sợ bị phạt oan vì những tình huống bất khả kháng. Nhưng nhiều tài xế lâu năm đã có những gợi ý giúp căn khoảng cách đơn giản và dễ hiểu để đảm bảo an toàn và tuân thủ đúng quy định:

1. "Nương tựa" vào hệ thống biển báo khoảng cách: Đây là cách cơ bản, trực quan và chuẩn xác nhất. Trên các tuyến cao tốc đạt chuẩn, lực lượng chức năng luôn bố trí sẵn các cụm biển báo khoảng cách gồm các mốc: 0m - 50m - 100m (hoặc 200m). Khi xe phía trước chạy ngang qua mốc 0m, tài xế chỉ cần quan sát xem xe mình đang ở mốc nào, và có thể tự chủ động buông ga hoặc rà phanh để giữ xe mình luôn tiệm cận mốc khoảng cách an toàn theo đúng quy định.

2. "Nguyên tắc" 3 giây: Quy tắc 3 giây rất đơn giản nhưng lại phát huy hiệu quả trong mọi tình huống. Cách áp dụng rất đơn giản, tài xế chỉ cần chọn một vật thể tĩnh ven đường như cột đèn, biển báo hay một cái cây.... Khi xe đi trước vừa vượt qua cột mốc đó, người lái bắt đầu nhẩm đếm "một lẻ một, một lẻ hai, một lẻ ba". Nếu đếm dứt câu mà đầu xe mình mới chạm tới vật thể đó thì khoảng cách đang an toàn. Nếu tới sớm hơn, bạn cần nhả chân ga ngay lập tức.

3. Tuyệt chiêu "đếm vạch kẻ đường": Với những đoạn đường thiếu vắng biển báo khoảng cách, nhiều tài xế đã dựa vào vạch đứt phân làn. Theo Quy chuẩn 41:2024/BGTVT, đường bộ có tốc độ trên 60km/h, vạch kẻ đứt phân làn (Vạch 2.1) thường có chiều dài 3m, khoảng cách giữa 2 vạch là 6m (tổng cộng 9m cho 1 chu kỳ vạch). Như vậy, nếu đang chạy tốc độ 100km/h (cần cự ly 70m), người lái chỉ cần nhìn xuống mặt đường và căn khoảng cách với đuôi xe trước bằng khoảng 7 đến 8 vạch kẻ đứt là đảm bảo an toàn.

4. Ước lượng cự ly qua cọc tiêu, mắt phản quang: Vào ban đêm, trời mưa hoặc lúc tầm nhìn hạn chế, việc đếm vạch kẻ đường hay nhẩm đếm 3 giây trở nên khó khăn và gây mỏi mắt. Lúc này, các cọc tiêu hoặc dải phản quang gắn trên dải phân cách cứng sẽ hỗ trợ tốt hơn. Theo thiết kế hạ tầng, khoảng cách giữa các tiêu phản quang trên dải phân cách thép thường được cố định từ 10m đến 15m tùy từng đoạn. Người cầm lái chỉ cần liếc nhìn dải ánh sáng phản quang này và duy trì cự ly cách đuôi xe trước khoảng 5 - 7 cọc tiêu là một phương pháp hợp lý.

5. Tận dụng tối đa công nghệ an toàn: Hiện nhiều mẫu ô tô đã được trang bị hệ thống Kiểm soát hành trình thích ứng (ACC) sử dụng radar để tự động tăng/giảm tốc độ, bám theo xe phía trước. Tuy nhiên, kinh nghiệm khi chạy cao tốc ở Việt Nam là nên cài khoảng cách của hệ thống ACC ở mức xa nhất (thường là mức 3 hoặc 4 vạch). Việc này sẽ giúp duy trì một cự ly chuẩn mực với phương tiện phía trước và rất nhàn hạ khi lái.

6. Mẹo chạy "lệch tim" để bao quát tầm nhìn: Không chỉ dừng lại ở việc đếm hay đo đạc con số, nhiều tài xế cũng dựa vào kỹ năng quan sát với nguyên tắc cơ bản: Đừng bao giờ chạy bám đuôi thẳng hàng ngay sau lưng xe phía trước. Do đó, hãy điều khiển xe chạy lệch tim một chút sang bên trái hoặc bên phải (nhưng vẫn nằm gọn giữa hai vạch phân làn của mình). Góc nhìn này giúp bạn quan sát xuyên thấu qua xe phía trước, nhìn thấy cả chiếc xe chạy thứ 2, thứ 3 trong đoàn và có thể rà phanh giảm tốc từ sớm, luôn chủ động kiểm soát cự ly.

Dù áp dụng bất cứ phương pháp nào, mục đích cuối cùng luôn không chỉ để đối phó với lực lượng CSGT mà còn phải đảm bảo tính mạng của bản thân và gia đình. Việc rèn luyện thói quen giữ khoảng cách an toàn chính là cách mỗi người lái tự mua bảo hiểm cho chính chặng đường bình an của mình.

Viết Hoàng