Triệu hồi Ford Mustang Mach-e cùng Mustang, Mustang GTD

Dành cho các bạn quan tâm

Cụ thể, Ford Motor sẽ phải triệu hồi các mẫu xe điện Mustang Mach-e phiên bản 2021 – 2023, với nguy cơ gãy bánh răng vi-sai cầu sau dẫn đến mất lực kéo, có thể tự di chuyển ngay cả khi về số P (Park).

Số lượng các mẫu Mustang Mach-e liên quan đến lỗi này với số lượng 43.700 chiếc. 

Hiện các kỹ sư của Ford đang tiến hành phân tích chuyên sâu về vật liệu của hiện này này, cho dù đã xác định rằng trục bánh răng vi sai có thể bị gãy do không chịu được quá trình vận hành khắc nghiệt của động cơ điện.

Trong khi đó với các mẫu Mustang phiên bản 2024-2026 và Mustang GTD phiên bản 2025-2026, nguyên nhân triệu hồi lần này là do gạt mưa có vấn đề, hoạt động không đúng thiết kế (có thể chỉ hoạt động ở tốc độ cao nhất và hệ thống phun nước có thể không hoạt động đúng cách).

Sẽ có khoảng 67.000 chiếc Mustang và Mustang GTD phải triệu hồi liên quan đến mẫu này. 

Theo lý giải của Ford, mô tơ gạt mưa của xe có thể mất kết với mô-đun điều khiển trên cột lái khi nhiệt độ dưới mức đóng băng, và nguyên nhân là do: "Nhà cung cấp chip bán dẫn đã sử dụng nhầm cài đặt thiết bị lập trình 32 kilobyte cho chip 16 kilobyte trên mạch của mô tơ gạt nước”.

Cuối tháng 6/2026, Ford Việt Nam cũng đã triệu hồi  769 chiếc Everest và Ranger với thời gian sản xuất từ ngày 14/10/2025 đến ngày 22/10/2025 do lỗi mô-tơ gạt mưa phía trước.
Nguyên nhân của đợt triệu hồi này là do nước mưa có thể lọt vào bộ điều khiển điện tử (ECU) của bộ phận gạt mưa/rửa kính, khiến hoạt động rửa kính và gạt mưa bị gián đoạn hoặc không ổn định.