BYD chính thức ra mắt trụ sạc 1.000 kW, sạc 5 phút đi được 400 km

Dành cho các bạn quan tâm:

Vào ngày 17/3, BYD đã giới thiệu trụ sạc xe điện tại thị trường Trung Quốc, sử dụng công nghệ điện áp cao 1.000 V mới cùng với tiêu chuẩn sạc nhanh 10C (6 phút đầy pin), cho khả năng sạc trong 5 phút cung cấp phạm vi di chuyển tới 400 km. Ông Vương Truyền Phúc (Wang Chuanfu) - Chủ tịch BYD - cho biết hãng có kế hoạch thiết lập hệ thống hơn 4.000 trạm sạc mới này trên khắp "đất nước tỷ dân" trong thời gian tới.

Theo đó, BYD là nhà sản xuất đầu tiên công bố thực tế trụ sạc với điện áp 1.000 V và dòng điện 1.000 A, cho công suất sạc tối đa 1.000 kW (hay 1 MW), nhằm chuẩn bị cho việc bán ra các mẫu xe mới dựa trên nền tảng Super e-Platform. Trụ sạc này có tên gọi Flash Megawatt, với khả năng sạc 5 phút đi được 400 km (tương đương mỗi giây đi được 2 km), và sạc pin từ 7% - 50% chỉ trong 4 phút rưỡi.

Với công suất 1.000 kW, hiện trụ sạc mới của BYD đang dẫn đầu ngành xe điện hiện nay, so sánh với công suất tối đa của nhiều đối thủ khác như: Tesla V4 (500 kW), Li Auto 5C (520 kW), NIO Power (640 kW) và Xpeng S5 (800 kW). Tuy nhiên, hệ thống sạc 1 MW cũng yêu cầu cụm pin đủ tiêu chuẩn để tiếp nhận công suất lớn, đó là mô-đun pin điện silicon-carbide của BYD với điệp áp 1.500 V. 

Song song với trụ sạc xe điện mới, BYD cũng công bố giá bán chính thức cho hai mẫu xe đầu tiên được áp dụng công nghệ điện áp 1.000 V để tương thích với trụ sạc mới, đó là Han L EV và Tang L EV tại Trung Quốc, cạnh tranh trong phân khúc sedan và SUV cỡ lớn. Theo đó, Han L EV có giá bán 270.000 – 350.000 nhân dân tệ (khoảng 953 triệu - 1,236 tỷ đồng) và Tang L EV có giá bán 280.000 – 360.000 nhân dân tệ (989 triệu - 1,271 tỷ đồng).

Thông tin trên của BYD được đưa ra trong sự kiện trực tuyến tổ chức tại trụ sở của BYD ở Thâm Quyến, khi nhà sáng lập Wang Chuanfu cam kết sẽ triển khai lắp đặt hơn 4.000 trạm sạc siêu nhanh 1.000kW (1MW) tại Trung Quốc, tuy nhiên vị quan chức này không nêu lộ trình cụ thể, đặc biệt việc lắp đặt một trụ sạc 1MW phức tạp hơn rất nhiều so với trụ sạc 50kW, và cũng tốn kém hơn rất nhiều, vì cần nâng cấp cả cơ sở hạ tầng.

BYD Han L EV được trang bị cụm pin LFP dung lượng 83,2 kWh, cho phạm vi hoạt động 601 – 701 km (theo tiêu chuẩn CLTC). Xe được trang bị tùy chọn dẫn động cầu sau với động cơ điện có công suất tối đa 500 kW (670 mã lực), hoặc dẫn động 4 bánh 4WD với công suất tối đa 810 kW (1.086 mã lực). Đáng chú ý, mô tơ điện gắn ở trục sau của tùy chọn 4WD có thể đạt vòng tua tối đa 30.511 vòng/phút, giúp xe có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 2,7 giây và tốc độ cao nhất lên tới 305 km/h.

BYD Tang L EV sở hữu cấu trúc ghế ngồi 2+3+2, được trang bị cụm pin LFP dung lượng 100,5 kWh với phạm vi hoạt động 560 km, 600 km và 670 km (tiêu chuẩn CLTC). Xe được trang bị hệ thống truyền động tương tự Han L EV nhưng khả năng tăng tốc chậm hơn với 0-100 km/h trong 3,6 giây và tốc độ tối đa đạt 287,4 km/h.

Theo CarNewsChina