Chiêu mộ chuyên gia của Nissan, BYD tìm đường vào thị trường Nhật Bản với mẫu K-car Racco

Dành cho các bạn quan tâm

BYD đã tuyển dụng một chuyên gia kỳ cựu từ dòng xe Nissan K-Car để thâm nhập thị trường xe điện Nhật Bản.

Theo Nikkei , BYD đang chuẩn bị ra mắt mẫu xe điện Racco vào mùa hè này, với sự tham gia phát triển của cựu kỹ sư Nissan, Hirohide Tagawa .

BYD Racco là một mẫu xe điện nhỏ gọn được thiết kế đặc biệt cho phân khúc K-Car tại Nhật Bản, nơi các quy định nghiêm ngặt về kích thước, công suất và thuế, đã định hình nên một trong những phân khúc ô tô lâu đời nhất của quốc gia này. Bất chấp những hạn chế đó, K-Car vẫn giữ vai trò quan trọng trên thị trường nội địa Nhật Bản nhờ hiệu quả vận hành trong môi trường đô thị đông đúc và chi phí sở hữu thấp.

Ông Hirohide Tagawa, cựu chuyên viên hoạch định sản phẩm và kỹ sư xe hơi của Nissan, đã làm việc cho hãng khoảng 25 đến 30 năm. Ông gia nhập Nissan vào những năm 1990 và gắn bó mật thiết với chiến lược phát triển xe kei-car của công ty qua nhiều thế hệ.

Ông được biết đến trong nội bộ Nissan như một trong những "người có tầm nhìn về xe cỡ nhỏ (kei-car)", đóng góp vào việc lập kế hoạch và phát triển sản phẩm cho các mẫu xe nhỏ gọn chủ lực, bao gồm Nissan Dayz và Nissan Sakura, cũng như chương trình xe điện K-Car chuyên dụng của Nissan.

Mẫu Sakura, ra mắt năm 2022, đánh dấu bước chuyển mình của Nissan sang phân khúc xe điện cỡ nhỏ (kei) dành cho thị trường đại chúng, trong khi dòng Dayz đại diện cho một trong những nền tảng chủ lực của công ty tại thị trường nội địa.

Theo các nguồn tin trong ngành, ông Tagawa sau khi rời Nissan và tham gia vào các dự án phát triển xe điện dành cho thị trường Nhật Bản với công ty BYD Auto Japan. 

Mẫu Racco đánh dấu nỗ lực đầu tiên của BYD nhằm thâm nhập phân khúc xe cỡ nhỏ (K-Car) tại Nhật Bản với một mẫu xe được thiết kế đặc biệt để đáp ứng các yêu cầu quy định địa phương, thay vì chỉ đơn thuần điều chỉnh một nền tảng xe điện toàn cầu hiện có.

Kinh nghiệm của Tagawa trong các chương trình K-Car lâu đời của Nissan đã đưa ông vào nhóm các kỹ sư hiếm hoi có kiến ​​thức sâu rộng về phân khúc xe hơi có cấu trúc hạn chế nhất tại Nhật Bản.

Việc phát triển K-Car tại Nhật Bản là một lĩnh vực kỹ thuật chuyên biệt cao, đòi hỏi sự tối ưu hóa nghiêm ngặt về hiệu quả thiết kế, cơ cấu chi phí và tuân thủ các quy định, đồng thời vẫn đảm bảo tính khả dụng trong điều kiện giao thông đô thị đông đúc.

BYD Racco được thiết kế như một mẫu xe điện đô thị nhỏ gọn, phù hợp với môi trường sử dụng tại Nhật Bản. Các thông số kỹ thuật được báo cáo bao gồm:

• Bộ pin lithium sắt photphat 20 kWh
• Phạm vi hoạt động khoảng 180 km theo tiêu chuẩn WLTC.
• Khả năng sạc nhanh DC lên đến 100 kW
• Hệ thống hỗ trợ lái xe L2+ được trang bị tiêu chuẩn.

Chiếc xe này cũng được mô tả là có cửa sau dạng trượt và thiết kế thân xe cao nhằm cải thiện khả năng tiếp cận trong những con phố hẹp và điều kiện đỗ xe chật chội thường thấy ở các thành phố Nhật Bản.

Các nguồn tin trước đó cũng dự đoán giá khởi điểm của Racco vào khoảng 2,5 triệu yên , tương đương khoảng 414 triệu đồng, nằm trong phân khúc giá xe K-Car phổ thông tại Nhật Bản.

Phúc Ly
Tổng hợp