Sự khác biệt của hệ thống PHEV trên các mẫu xe Trung Quốc: BYD Sealion 6, Geely EX5 và Jaecoo J7

Dành cho các bạn quan tâm:

Cuộc cạnh tranh giữa các mẫu crossover cỡ C với hệ thống động cơ Hybrid sạc ngoài (PHEV) tại Việt Nam đang khốc liệt hơn với loạt đại diện từ Trung Quốc với tầm giá dưới 1 tỷ đồng. Dù mang chung định danh PHEV và cùng sử dụng hệ dẫn động cầu trước, ba mẫu xe BYD Sealion 6, Geely EX5 EM-i và Jaecoo J7 PHEV lại giấu bên dưới nắp ca-pô những triết lý phát triển hoàn toàn khác biệt.

Để có được cái nhìn toàn diện nhất, các phiên bản cao cấp hàng đầu của ba mẫu xe trên sẽ được so sánh cùng nhau với giá bán khá tương đồng ở mức 900 triệu - 1 tỷ đồng. Vậy hệ thống PHEV của các mẫu xe này có những khác biệt nào và đâu là hệ thống lý tưởng nhất cho nhu cầu sử dụng của người tiêu dùng Việt Nam hiện tại?

Điểm chung dễ nhận thấy của các mẫu PHEV Trung Quốc nằm ở hệ dẫn động cầu trước, cùng với sự bổ trợ của hộp số Hybrid 1 cấp chuyên dụng đóng vai trò phân chia và kết hợp sức mạnh của động cơ xăng và điện để cùng truyền lực xuống hai bánh trước. Điều này khiến xe cho cảm giác điều khiển khá tương đồng với nhiều mẫu crossover hạng C thuần xăng hiện nay, đều sử dụng hệ dẫn động cầu trước.

Sự khác biệt đầu tiên nằm ở cách các hãng xe Trung Quốc định hình vai trò của động cơ xăng trong hệ thống Hybrid. BYD Sealion 6 Premium và Geely EX5 EM-i Ultra đều hướng tới sự tiết kiệm nhiên liệu và đề cao vai trò của phần điện trong quá trình vận hành khi sử dụng động cơ xăng 1.5L hút khí tự nhiên với sức mạnh thấp hơn đáng kể. Theo đó, máy xăng của BYD Sealion 6 cung cấp công suất 96 mã lực và mô-men xoắn 122 Nm trong khi Geely EX5 EM-i nhỉnh hơn đôi chút với 106 mã lực và 136 Nm. 

Trái ngược hoàn toàn với triết lý trên, Jaecoo J7 PHEV Flagship lại chọn hướng đi thiên về sức mạnh bứt phá và khả năng kết hợp của cả động cơ xăng và điện trong quá trình vận hành, xe được trang bị khối động cơ 1.5L tăng áp với công suất tới 141 mã lực và sức kéo 215 Nm, bổ trợ cho mô tơ điện 201 mã lực và 310 Nm. Điều này cũng giúp mẫu xe Jaecoo sở hữu sức mạnh kết hợp cao nhất, tạo nên ưu thế về vận hành.

Tuy nhiên, kết quả về hiệu suất tăng tốc cũng như tốc độ tối đa của ba mẫu xe này khá tương đồng, cùng với tiêu chuẩn khí thải đều ở mức Euro6 - cho mức phát thải rất thấp. Ngoài ra, cả ba mẫu xe đều sở hữu mức tiêu thụ nhiên liệu tốt khi được sạc đầy pin, trong khi trung bình mỗi xe đều có mức tiêu thụ rất thấp so với các xe thuần xăng tại Việt Nam hiện nay. Mặt khác, mẫu xe Geely có lợi thế hơn ở mức tiêu thụ điện năng khá thấp, giúp tiết kiệm được năng lượng và kéo dài quãng đường di chuyển.

Về khả năng lưu trữ điện, Geely EX5 EM-i được trang bị cụm pin dung lượng rất lớn lên tới 29,8 kWh, cho phép xe đạt phạm vi chạy thuần điện tối đa 170 km theo chuẩn NEDC, đồng thời đạt tổng quãng đường di chuyển lên tới 1.500 km dù chỉ sở hữu bình xăng dung tích 51 lít. 

Trong khi đó, cả BYD Sealion 6 và Jaecoo J7 PHEV đều sử dụng cụm pin 18,3 kWh kết hợp bình xăng 60 lít, điều này giúp mang lại cho mẫu xe BYD tầm hoạt động thuần điện đạt 100 km (NEDC) với tổng quãng đường 1.200 km, còn Jaecoo J7 đạt 106 km chạy điện và 1.300 km tổng quãng đường di chuyển.

Về khả năng sạc pin, sù cả ba đều chia sẻ chung công suất sạc AC tối đa 6,6 kW, nhưng tốc độ sạc nhanh DC lại chênh lệch rất lớn. Geely EX5 EM-i hỗ trợ sạc nhanh DC với công suất tới 60 kW, cho phép nạp từ 30% lên 80% chỉ trong 20 phút. Jaecoo J7 hỗ trợ sạc DC 40 kW và mất khoảng thời gian tương đương trong khi đại diện của BYD tỏ ra khá bất lợi khi công suất sạc DC bị giới hạn ở mức 18 kW, khiến thời gian sạc từ 30% lên 80% kéo dài tới 30 phút.

Chính dung lượng pin lớn và khả năng tối ưu dòng điện đã giúp Geely EX5 đạt được mức tiêu thụ xăng trung bình cực thấp và duy trì mức pin cao. Mẫu xe mới nhất ra mắt tại Việt Nam còn có khả năng khó tìm thấy ở các đối thủ đó là cung cấp năng lượng cho các ô tô điện khác với công suất tối đa 6,6 kW bên cạnh tính năng cấp điện cho thiết bị bên ngoài V2L phổ biến.

Có thể thấy, Geely EX5 EM-i chính là một mẫu PHEV tối ưu đi đường dài với pin dung lượng lớn, sạc nhanh nhất và tầm hoạt động xa nhất, nhưng sức mạnh không quá lớn và đủ dùng với sự kết hợp của cả động cơ xăng và động cơ điện.

Trong khi đó, Jaecoo J7 PHEV thiên về công suất và mô-men xoắn của hệ thống, mang lại trải nghiệm vận hành tốt cho những người có nhu cầu một mẫu ô tô vừa xanh vừa mạnh. Trong khi đó, hệ thống EHS của BYD Sealion 6 sở hữu thông số không quá nổi bật nhưng đủ để đáp ứng linh hoạt nhu cầu di chuyển hàng ngày trong đô thị và giá bán mềm và phù hợp với túi tiền của người tiêu dùng.

Viết Hoàng