Tăng cường hiện diện tại châu Âu, BYD muốn tiếp quản một phần nhà máy của Volkswagen

Dành cho các bạn quan tâm:

Theo nguồn tin thân cận của CarNewsChina, BYD đang thảo luận với Volkswagen về khả năng tiếp quản một phần nhà máy Transparent Factory tại Dresden (Đức). Theo đó, hãng xe Trung Quốc sẽ rót vốn đầu tư và sử dụng một nửa diện tích tại đây để phục vụ dây chuyền lắp ráp xe điện, trong khi nửa còn lại dự kiến sẽ được chuyển đổi thành một trung tâm đổi mới sáng tạo, với sự hợp tác của bang Saxony và Đại học Kỹ thuật Dresden (TU Dresden).

Việc sở hữu một dây chuyền sản xuất ngay tại Đức được đánh giá là đòn bẩy cho BYD. Nhờ đó, mác "Made in Germany" được gắn lên các mẫu xe bán ra không chỉ bảo đảm chất lượng mà còn phù hợp với chiến lược đầu tư vào hình ảnh thương hiệu của hãng tại châu Âu. Hiện nay, sức hút của BYD tại Đức đang tăng trưởng mạnh; tính riêng trong tháng 3/2026, thương hiệu này đã bàn giao thành công 3.438 chiếc ở thị trường này, tăng tới 327% so với cùng kỳ năm ngoái.

Trước đó, Tây Ban Nha từng được BYD đánh giá là điểm đến lý tưởng cho việc xây dựng nhà máy tại châu Âu nhờ chi phí nhân công rẻ, cơ sở hạ tầng công nghiệp tốt và mạng lưới năng lượng sạch. Hiện tại, hãng cũng đang triển khai các dự án nhà máy tại Hungary và Thổ Nhĩ Kỳ.

Về phía nhà máy Dresden của Volkswagen, cơ sở này đã được khánh thành vào năm 2002 chuyên để sản xuất dòng xe siêu sang Phaeton, và sau đó là xe Bentley, e-Golf và gần đây nhất là mẫu xe điện ID.3 (với công suất khoảng 6.000 xe/năm cùng hơn 200 nhân sự) trước khi chính thức ngừng sản xuất vào cuối năm 2025.

Vào ngày 30/4 vừa qua, Giám đốc điều hành Volkswagen - ông Oliver Blume - đã chia sẻ quan điểm khá cởi mở khi cho rằng việc cho các hãng xe Trung Quốc thuê lại phần công suất nhà máy đang dư thừa tại châu Âu có thể là một giải pháp thông minh nhằm tối ưu chi phí trong bối cảnh Volkswagen đã phải giảm công suất đi 1 triệu xe trên toàn cầu, cùng với mục tiêu thu hẹp từ mức 12 triệu xe xuống còn 9 triệu xe/năm.

Ngoài BYD, hai thương hiệu Trung Quốc khác là Xpeng và MG (thuộc SAIC) cũng đang tích cực tìm kiếm cơ hội sử dụng các nhà máy của Volkswagen tại châu Âu, với điều kiện từ mối quan hệ giữa các bên. Cụ thể, Xpeng hiện là đối tác phát triển phần mềm và kiến trúc điện tử cho xe Volkswagen tại Trung Quốc (hiện hãng xe Đức cũng nắm giữ 5% cổ phần Xpeng), trong khi SAIC là đối tác liên doanh truyền thống của Volkswagen tại thị trường tỷ dân.

Theo CarNewsChina