Ferrari Luce trong cơn bão truyền thông: Chấp nhận "mất chất" vì thị trường Trung Quốc?

Ferrari Luce: lấy Trung Quốc làm trung tâm?

Ngay sau màn ra mắt toàn cầu, Ferrari Luce đã nhận được nhiều ý kiến trái chiều, đặc biệt về thiết kế khi nhiều người tiêu dùng cho rằng xe không giống một chiếc Ferrari mà mang những đường nét tương đồng với các mẫu xe điện phổ thông như Nissan Leaf và Fiat Multipla.

Cựu chủ tịch Ferrari chỉ trích mẫu xe điện mới

Tuy nhiên, theo chia sẻ tại sự kiện ra mắt của ông Enrico Galliera - giám đốc tiếp thị và thương mại của Ferrari, "khách hàng mục tiêu chính [của Ferrari Luce] mà hãng nhắm đến là những người đã sở hữu một chiếc xe điện trước đó".

Điều này khiến Luce khác biệt so với các siêu xe Ferrari khác, và hãng xe Ý đang muốn mở rộng tệp khách hàng sang những người dùng giàu có vốn đã quen sử dụng xe điện. Trước đó, Ferrari vẫn là một thương hiệu được xây dựng dựa trên lòng trung thành, điển hình là việc doanh số xe năm 2025 đạt tỷ lệ 81% từ khách hàng cũ.

Được giới thiệu vào ngày 25/5 vừa qua tại thành phố Rome (Ý), Ferrari Luce là siêu xe thuần điện sản xuất hàng loạt đầu tiên của hãng xe Ý, sở hữu 4 cửa và 5 chỗ ngồi. Mẫu xe này được bán ra với giá dự kiến 550.000 euro (khoảng 16,8 tỷ đồng) với quá trình phát triển có sự đóng góp của cựu giám đốc thiết kế của Apple - Jony Ive.

Ferrari Luce được trang bị hệ truyền động gồm 4 mô-tơ điện cho tổng công suất 1.050 mã lực và mô-men xoắn 990 Nm, cho khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong 2,5 giây, và tốc độ tối đa 310 km/h. Cung cấp năng lượng cho xe là cụm pin điện dung lượng 122 kWh (từ hãng SK On - Hàn Quốc), mang lại phạm vi hoạt động 530 km (tiêu chuẩn WLTP). Kiến trúc điện áp 800V hỗ trợ sạc nhanh DC công suất 350 kW, cho phép nạp 70 kWh chỉ trong 20 phút.

Không những vậy, Ferrari cũng từng cho biết kỳ vọng mẫu xe điện đầu tiên của hãng sẽ giúp lấy lại thị phần tại Trung Quốc trong bối cảnh ô tô sử dụng động cơ đốt trong đang ngày bị siết chặt hơn tại thị trường này thông qua các rào cản về pháp lý, thuế quan và thời gian đăng ký.

Ferrari chỉ dành 10% sản lượng xe để bán tại Trung Quốc nhưng doanh số ngày càng giảm, từ khoảng 1.500 chiếc vào năm 2022 xuống chỉ còn khoảng 900 chiếc vào năm 2025. Điều này được lý giải do xe Ferrari phải chịu thuế nhập khẩu và thuế tiêu dùng rất cao; trái lại, xe điện bán ra ở thị trường này lại được miễn thuế tiêu dùng và ưu tiên cấp biển số tại các thành phố lớn.

Trong khi đó, người tiêu dùng Trung Quốc vẫn muốn sở hữu các mẫu xe biểu tượng thể hiện địa vị. Nhiều thương hiệu nội địa đang tung ra hàng loạt sản phẩm hạng sang trong thời gian gần đây, điển hình như Maextro S800 của Huawei, Yangwang U9 của BYD hay Nio ET9.

Nhưng đối với Ferrari Luce, cộng đồng người tiêu dùng Trung Quốc cũng không quá hào hứng chào đón siêu xe điện này. Chia sẻ của nhiều tài khoản mạng xã hội tại đây cho rằng xe giống như một phiên bản chắp vá của hàng loạt mẫu xe khác của các thương hiệu nội địa, và được định giá chỉ khoảng 200.000 nhân dân tệ (khoảng 777 triệu đồng). 

Drama của giới truyền thông xoay quanh Ferrari Luce

Bên cạnh tranh cãi từ thiết kế và hệ thống truyền động của Ferrari Luce, một nhà báo, với kênh Youtube có tên Shmee150, đã tiết lộ một trải nghiệm khó chịu trong buổi ra mắt xe. Đáng chú ý là quy định về mức phạt tới 600.000 euro đối với bất kỳ ai rò rỉ thông tin trước về mẫu xe mới, điều này giải thích lý do vì sao hình ảnh Ferrari Luce vẫn được giữ kín trước khi ra mắt chính thức.

Ferrari Luce chính thức ra mắt với thiết kế coupé 4 cửa

Ngoài ra, một Youtuber khác có tên Tim Burton cho biết các nhà báo đã bị niêm phong (bằng tem bảo mật) đối với tất cả các thiết bị mang đến sự kiện ra mắt, gồm: Thiết bị quay chụp, điện thoại và máy tính xách tay. Thay vào đó, Ferrari có riêng đội ngũ ghi hình sản phẩm và cung cấp cho các đơn vị báo chí sau khi kết thúc sự kiện.

Chưa hết, Youtuber Shmee150 cũng có bổ sung trải nghiệm đầy khó hiểu, các nhà báo chỉ có khoảng 30 phút để tiếp cận chiếc Ferrari Luce trong khi xung quanh là các nhân viên và đại diện PR của Ferrari. Do đó, chia sẻ của các nhà báo cũng như giới truyền thông chỉ lặp đi lặp lại một số thông tin chính thức từ hãng.

Trái lại, các nhà sáng tạo nội dung (content creator) trên các mạng xã hội chuyên về video, như một số Youtuber nổi tiếng điển hình là Marques Brownlee (Youtuber chuyên về công nghệ), đã được tham dự một sự kiện riêng biệt, một số người được cho đã có cơ hội lái thử chiếc Ferrari Luce trước. Trong khi đó, các nhà báo chuyên về ô tô xe máy như Shmee150 chỉ là "làn sóng thứ hai" được tiếp cận đến siêu xe này.

Chiến lược này tương tự như cách Ferrari thực hiện với hai mẫu California và Purosangue trước đây, khi mẫu Luce không nhắm đến người hâm mộ vốn đam mê siêu xe truyền thống; thực tế, xe hướng đến việc thu hút các khách hàng mới mẻ với thương hiệu này, nhưng người chưa từng mua Ferrari trước đây.

Viết Hoàng (T/H)