Thế giới Phương tiện - Lựa chọn của bạn
 Thứ năm, 19/06/2025
Đăng bài mới

Ô tô Trung Quốc đua nhau giảm giá chưa từng có

Tham gia: 17/08/2023 - Tổng số bài viết: 38
06:30 | 06/06/2025
5.0 (2 đánh giá)

Cuộc đua giảm giá không có điểm dừng trong ngành ô tô Trung Quốc được cho là sẽ dẫn tới sự đi xuống của chất lượng sản phẩm.

Dành cho các bạn quan tâm

Ngày 23/5, BYD ra một thông báo chấn động khi công bố một đợt giảm giá mới liên quan tới 22 mẫu xe ăn khách của hãng, với mức giảm lên đến 53.000 nhân dân tệ (khoảng 190 triệu đồng). Chương trình khuyến mãi áp dụng cho các sản phẩm chủ lực thuộc hai dòng Dynasty và Ocean. 

Với đợt giảm giá này, mẫu Seagull có trang bị hệ thống hỗ trợ lái nâng cao (ADAS) khởi điểm chỉ còn 55.800 nhân dân tệ (khoảng 202 triệu đồng), Seal 07 DM-i giảm xuống còn 102.800 nhân dân tệ (khoảng 372 triệu đồng).

Đây là đợt giảm giá thứ ba của BYD kể từ cuối tháng 3, cho thấy sự quyết liệt trong việc xả hàng tồn kho và giữ vững thị phần trong thị trường xe điện đang dần bão hòa.


Nhiều hãng lớn như Geely, Chery và SAIC-GM đã lập tức đáp trả bằng các chương trình giảm giá trong ngắn hạn và hỗ trợ đổi xe. Mẫu Geome Xingyuan của Geely hiện có giá khởi điểm 59.800 nhân dân tệ (khoảng 8.400 USD), cạnh tranh trực tiếp với các mẫu Seagull và Dolphin của BYD.

Chery giảm giá mẫu Tiggo 3X xuống chỉ còn 34.900 nhân dân tệ (khoảng 126 triệu đồng) trong khuôn khổ chiến dịch trợ giá trị giá 10 tỷ nhân dân tệ (hơn 36 nghìn tỷ đồng), Buick định giá lại các mẫu Envision và LaCrosse ở mức lần lượt là 169.900 nhân dân tệ (615 triệu đồng) và 159.900 nhân dân tệ (khoảng 578 triệu đồng).

Nguy cơ hỗn loạn thị trường

Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc (CAAM) cùng Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin nước này đã đưa ra cảnh báo công khai về "cuộc chiến giá cả hỗn loạn", dẫn chứng sự sụt giảm tỷ suất lợi nhuận từ mức 4,3% trong năm 2024 xuống còn 3,9% trong quý I năm nay như một bằng chứng cho sự cạnh tranh mang tính hủy diệt đang leo thang.

Truyền thông nước này cũng có những lo ngại tương tự, tờ People’s Daily cảnh báo rằng việc giảm giá ồ ạt có thể sẽ tái hiện sai lầm trước đây của ngành xe máy, khiến các thương hiệu Trung Quốc bị đánh bật khỏi thị trường Đông Nam Á bởi chiến lược giá cả không bền vững.

Chủ tịch Wei Jianjun của Great Wall Motors (GWM) so sánh tình hình hiện tại với “phiên bản Evergrande của ngành ô tô”, cáo buộc BYD dựa vào vay nợ và chèn ép nhà cung cấp. Chủ tịch Yin Tongyue của Chery cho biết công ty ông rơi vào thế buộc phải tham gia cuộc đua giảm giá.

Trong khi đó, Geely nhấn mạnh rằng cần có cạnh tranh bằng giá trị thay vì bằng giá cả.

Tác động dây chuyền từ đại lý đến chuỗi cung ứng

Tác động của cuộc chiến giá cả giữa các hãng xe đã lan xuống tầng dưới trong chuỗi cung ứng. Một đại lý lớn của BYD tại Tế Nam (Sơn Đông) đã phải đóng do áp lực hàng tồn kho và thiếu dòng tiền, khiến khách hàng không thể đăng ký xe mới.

Công ty TNHH Tập đoàn Qiancheng Sơn Đông (Shandong Qiancheng Holdings Co., Ltd), đối tác đại lý nòng cốt của BYD tại tỉnh Sơn Đông, đã rơi vào khủng hoảng hoạt động nghiêm trọng kể từ tháng 4. Hơn 20 đại lý 4S mang thương hiệu “Qian” trên toàn tỉnh đã bất ngờ đóng cửa hoặc tạm ngừng hoạt động, để lại các phòng trưng bày trống rỗng và khách hàng bơ vơ, đã trả trước nhiều dịch vụ giờ không biết đòi quyền lợi ở đâu.

Các nhà cung ứng cũng bị ép giảm giá linh kiện 20-30%, buộc phải chấp nhận chiến lược giảm giá để lấy số lượng.

Theo giới phân tích, có nhiều yếu tố phía sau chiến lược giảm giá "hủy diệt" của BYD. Hãng đã đặt mục tiêu đầy tham vọng là bán được 5,5 triệu xe trong năm 2025, song mới chỉ đạt 1,38 triệu xe trong 4 tháng đầu năm, tức là có thể không đạt mục tiêu vào cuối năm.

Tuy nhiên, nhờ chuỗi cung ứng tích hợp dọc với hơn 90% pin được tự sản xuất và giá lithium carbonate sụt giảm mạnh (từ 600.000 xuống còn 60.000 nhân dân tệ/tấn, tương đương từ khoảng 2,17 tỷ đồng xuống 217 triệu đồng), BYD vẫn giữ được lợi thế chi phí, cho phép họ giảm giá mà vẫn duy trì được biên lợi nhuận gộp khoảng 20%.

Khởi đầu cho một sàng lọc mới?

Đối với người tiêu dùng, đây là cơ hội để sở hữu xe có các tính năng lái thông minh như hỗ trợ tự lái cấp độ 2 (L2), ghế thông gió và hệ thống giải trí cao cấp – tất cả dưới mức 100.000 nhân dân tệ (khoảng 362 triệu đồng). Tuy nhiên, các chuyên gia trong ngành cảnh báo rằng việc cắt giảm chi phí có thể kéo theo những đánh đổi tiềm ẩn về chất lượng, như hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) hay hệ thống cân bằng điện tử (ESP) bị thay bằng loại giá rẻ hơn.

Các cơ quan quản lý ngày càng cảnh báo rằng cuộc cạnh tranh khốc liệt giảm giá kiểu "hủy diệt" có thể làm tổn hại đến sự bền vững dài hạn của ngành công nghiệp ô tô. CAAM dự báo thị trường ô tô Trung Quốc cuối cùng sẽ thu hẹp chỉ còn 5-7 thương hiệu thống lĩnh.
 


Các "ông lớn", như BYD và Geely, đang gia tăng áp lực lên các thương hiệu liên doanh thông qua chiến lược kép: đổi mới công nghệ và giá bán tấn công. Một số mẫu xe Nhật như Toyota Corolla/Levin được cho là đã phải giảm giá tới 40.000 nhân dân tệ (khoảng 145 triệu đồng) tại Thượng Hải để duy trì khả năng cạnh tranh.

Rốt cuộc, cuộc chiến giá này phản ánh những căng thẳng sâu sắc giữa việc mở rộng thị trường và tiến bộ công nghệ trong ngành ô tô Trung Quốc đang chuyển mình. Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin nước này đang bắt đầu có những can thiệp nhằm kiểm soát các cuộc chiến giảm giá quá mức, và ngành ô tô Trung Quốc có thể sắp bước vào một giai đoạn mới của “cạnh tranh phân hóa”.

Theo ChinaCarNews

 

 

Trắc nghiệm lý thuyết Giấy phép Lái xe
01Câu 510/ Xe tải kéo mô tô ba bánh như hình này có đúng quy tắc giao thông?
 


02Câu 511/ Theo hướng mũi tên, hướng nào xe không được phép đi?
 


03Câu 512/ Theo hướng mũi tên, những hướng nào ô tô không được phép đi?
 


04Câu 513/ Xe nào vượt đúng quy tắc giao thông?
 


05Câu 514/ Theo hướng mũi tên, gặp biển hướng đi phải theo đặt trước ngã tư, những hướng nào xe được phép đi?
 


Gửi đáp án
Đã có 0 người tham gia trả lời
Đánh giá
5.0
Số người đánh giá: 2
Rất hay
(2)
(0)
(0)
(0)
(0)
Những trường có dấu * là trường bắt buộc phải nhập thông tin
Bạn đọc nhận xét (2)
  • Ngọc Hải -
    Do Trump ko ủng hộ xe điện nữa thì lo sợ ko bán được à
    Ngày gửi: 11 ngày trước - 08/06/2025 - 18:28
  • Hải ANh -
    Tồn nhiều quá chứ sao, giá thì đắt, kinh tê thì đang khó khăn
    Ngày gửi: 11 ngày trước - 08/06/2025 - 18:26

Chủ đề khác

Cuộc chiến giảm giá giá chưa hồi kết tại Trung Quốc, đến lượt các nhà cung cấp

Cuộc chiến giảm giá giá chưa hồi kết tại Trung Quốc, đến lượt các nhà cung cấp "phát hoảng"

0 (0 đánh giá)
Cho dù các ông lớn của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc là BYD, Chery hay các nhà sản xuất ô tô nhà nước BAIC và SAIC đã cam kết thanh ...
Thế giới Phương tiện: Yamaha đưa đèn pha LED Matrix lên Tracer 9

Thế giới Phương tiện: Yamaha đưa đèn pha LED Matrix lên Tracer 9

0 (0 đánh giá)
Yamaha có vẻ là hãng xe máy "hào phóng" nhất khi luôn đưa những ứng dụng công nghệ cao, vốn chỉ dành cho công nghiệp ô tô (với giá trị cao ...
Nissan bán cổ phần trong liên doanh với Renault lấy tiền đầu tư

Nissan bán cổ phần trong liên doanh với Renault lấy tiền đầu tư

0 (0 đánh giá)
Nissan có kế hoạch bán một phần của 15% cổ phần trong liên doanh với Renault để giải quyết tình trạng thiếu tiền đầu tư.
Hyundai Palisade thế hệ thứ hai ra mắt khu vực Đông Nam Á tại Indonesia

Hyundai Palisade thế hệ thứ hai ra mắt khu vực Đông Nam Á tại Indonesia

5.0 (0 đánh giá)
Hyundai vừa gây bất ngờ khi giới thiệu Palisade hoàn toàn mới vào cuối năm ngoái. Đây là mẫu SUV 3 hàng ghế cỡ lớn, nay đã bước sang thế hệ ...
Toyota Land Cruiser 300 Hybrid sẽ sớm có mặt tại Úc và UAE

Toyota Land Cruiser 300 Hybrid sẽ sớm có mặt tại Úc và UAE

5.0 (0 đánh giá)
Sau Lexus LX, Toyota đã xác nhận mẫu SUV flagship Land Cruiser 300 sẽ có phiên bản hybrid vào năm 2026, mang đến hiệu suất mạnh mẽ hơn, kết hợp với ...
Toyota và Daimler Truck

Toyota và Daimler Truck "kết đôi" cho Hino và Mitsubishi Fuso

5.0 (0 đánh giá)
Toyota và Daimler Truck đã chính thức xác nhận sẽ hoàn tất việc sáp nhập các công ty con chuyên sản xuất xe tải thương mại của mình, Hino Motors và ...
Neta sắp trở thành thương hiệu ô tô Trung Quốc tiếp theo phá sản

Neta sắp trở thành thương hiệu ô tô Trung Quốc tiếp theo phá sản

5.0 (0 đánh giá)
Dù đạt đỉnh doanh số hơn 150.000 chiếc vào năm 2022 nhưng Neta đang trở thành thương hiệu ô tô Trung Quốc tiếp theo sụp đổ trong ngành xe điện.
Trung Quốc: Khẩu chiến dữ dội giữa các tập đoàn ô tô lớn giữa bối cảnh cuộc chiến giảm giá chưa hồi kết thúc

Trung Quốc: Khẩu chiến dữ dội giữa các tập đoàn ô tô lớn giữa bối cảnh cuộc chiến giảm giá chưa hồi kết thúc

5.0 (0 đánh giá)
Cuộc đua giảm giá ô tô tại Trung Quốc đang đẩy các hãng xe lớn vào cuộc đối đầu gay gắt, khiến lãnh đạo của họ công kích lẫn nhau một ...
 
 
Quỳnh Chi
Tham gia: 17/07/2023
Tổng số bài: 85
Nguyen ly
Tham gia: 15/08/2023
Tổng số bài: 41
Linh FA
Tham gia: 17/07/2023
Tổng số bài: 166
Hoàng Kim
Tham gia: 16/07/2023
Tổng số bài: 136
Trung Bong
Tham gia: 17/08/2023
Tổng số bài: 0
Quimaide
Tham gia: 21/08/2023
Tổng số bài: 0
phan minh nam
Tham gia: 13/12/2022
Tổng số bài: 0
Minh Nguyễn
Tham gia: 07/04/2022
Tổng số bài: 0
ahihi nguyen
Tham gia: 20/09/2022
Tổng số bài: 0
Hùng
Tham gia: 17/08/2024
Tổng số bài: 0