Giám đốc điều hành Porsche - Michael Leiters khẳng định hãng không có kế hoạch sản xuất một phiên bản chạy hoàn toàn bằng điện (BEV) cho dòng xe thể thao hàng đầu này.
Dù kiên quyết nói "không" với một chiếc 911 thuần điện, Porsche lựa chọn giải pháp hybrid bổ trợ để vừa đáp ứng tiêu chuẩn khí thải, vừa giữ nguyên linh hồn của khối động cơ sáu xi-lanh phẳng (Flat-six).
Bất chấp làn sóng điện hóa đang càn quét ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, Porsche mới đây đã đưa ra tuyên bố đanh thép về tương lai của mẫu xe biểu tượng 911. Theo báo cáo từ Reuters, Giám đốc điều hành Michael Leiters khẳng định hãng không có kế hoạch sản xuất một phiên bản chạy hoàn toàn bằng điện (BEV) cho dòng xe thể thao hàng đầu này.
Tuyên bố cứng rắn của vị thuyền trưởng Porsche được đưa ra trong bối cảnh thương hiệu xe thể thao Đức đang có những bước lùi tính toán đối với lộ trình điện khí hóa dải sản phẩm của mình:
Tái cấu trúc nền tảng: Dòng xe 718 thế hệ tiếp theo vốn được lên kế hoạch là nền tảng thuần điện độc quyền, hiện đang được các kỹ sư thiết kế lại để có thể tiếp tục tích hợp động cơ đốt trong (ICE).
Mở rộng dải sản phẩm truyền thống: Porsche cũng công bố kế hoạch ra mắt một mẫu SUV hoàn toàn mới sử dụng động cơ đốt trong để đứng chung hàng ngũ với Macan và Cayenne, chủ động né tránh việc phát triển một hệ thống truyền động thuần điện cô lập.
T-Hybrid: Giải pháp dung hòa hiệu năng
Dù kiên quyết nói "không" với một chiếc 911 thuần điện, Porsche không hề đứng ngoài cuộc chơi công nghệ xanh. Thay vào đó, hãng lựa chọn giải pháp hybrid bổ trợ để vừa đáp ứng tiêu chuẩn khí thải, vừa giữ nguyên linh hồn của khối động cơ sáu xi-lanh phẳng (Flat-six).
Dù những người theo chủ nghĩa thuần túy có thể e ngại hệ thống T-Hybrid làm tăng trọng lượng và độ phức tạp cơ khí, nhưng thông số tăng tốc chạm ngưỡng 2 giây của mẫu 911 Turbo S 2026 là câu trả lời đập tan mọi hoài nghi về mặt hiệu năng.
Quyết định bảo giữ động cơ đốt trong trên 911 xuất phát từ tầm quan trọng mang tính sống còn của dòng xe này đối với bản sắc thương hiệu.
Mặc dù các dòng xe gầm cao đang là con gà đẻ trứng vàng về mặt doanh số (Porsche bán được 47.453 chiếc Macan và Cayenne cộng dồn trong năm qua), dòng xe 911 vẫn duy trì phong độ cực kỳ ổn định với 13.574 xe thể thao đến tay khách hàng. Giữ cho 911 tiếng gầm của động cơ đốt trong chính là cách Porsche bảo vệ di sản và lòng tin của tệp khách hàng trung thành nhất trên thế giới.
Hà Trang Tổng hợp
Trắc nghiệm lý thuyết Giấy phép Lái xe
01Câu 575/ Xe nào phải nhường đường trong trường hợp này?
02Câu 576/ Xe nào phải nhường đường trong trường hợp này?
03Câu 577/ Bạn xử lý như thế nào khi lái xe ô tô vượt qua đoàn người đi xe đạp có tổ chức?
04Câu 578/ Phía trước có một xe đang lùi vào nơi đỗ, xe con phía trước đang chuyển sang làn đường bên trái, bạn xử lý như thế nào trong trường hợp này?
05Câu 579/ Bạn xử lý như thế nào khi xe phía trước đang lùi ra khỏi nơi đỗ?
Porsche tuyên bố giữ nguyên động cơ đốt trong cho dòng 911 huyền thoại đúng là quyết định làm nức lòng người hâm mộ và giới mộ điệu xe thể thao. Điểm cộng lớn nhất là hãng không chạy theo xu hướng điện hóa một cách mù quáng, chấp nhận giữ lại linh hồn của 911 là tiếng động cơ Boxer gầm rú đặc trưng và trải nghiệm lái thuần chất cơ khí. Việc đầu tư vào nhiên liệu tổng hợp (e-fuels) để bảo vệ dòng xe này chứng tỏ tầm vóc và cái tâm của Porsche trong việc gìn giữ những giá trị di sản trường tồn.
Ford tiếp tục đưa mẫu crossover - Territory HEV đến các thị trường, ngoài Trung Quốc, lần này là tại Philippines.
Với giá bán quy đổi tương đương 712 triệu đồng, Ford Territory ...
Mẫu MPV thuần điện Mercedes-Benz VLE sản xuất tại Trung Quốc đã chính thức lộ diện trong hồ sơ xin cấp phép bán hàng tại đây
Đây là một thực tế phản ánh ...
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
_cr_420x251_cr_420x251.jpg)
