Porsche và tầm nhìn 2035: Tinh gọn danh mục sản phẩm, khẳng định không làm 911 chạy điện

Dành cho các bạn quan tâm

Trong khuôn khổ Đại hội cổ đông thường niên vừa qua, Tổng giám đốc điều hành Porsche – ông Michael Leiters – đã chính thức công bố những điều chỉnh chiến lược quan trọng về sản phẩm và công nghệ thuộc Chiến lược 2035 (Strategy 2035).

Tâm điểm của thông báo lần này tiếp tục đóng đinh tương lai của dòng xe thể thao biểu tượng 911, đồng thời hé lộ kế hoạch tái cấu trúc toàn diện dải sản phẩm nhằm tối ưu hóa chi phí vận hành.

​​​​Tuyên bố đanh thép: 911 nói không với cấu hình thuần điện (BEV)

Người đứng đầu thương hiệu xe thể thao Stuttgart khẳng định Porsche sẽ không bao giờ sản xuất một phiên bản 911 chạy hoàn toàn bằng điện. Thay vào đó, tương lai của dòng xe này sẽ được bảo chứng bởi công nghệ Hybrid hiệu năng cao.

"Đối với 911, hệ truyền động hybrid hiệu năng cao được phát triển riêng biệt chính là khối kiến trúc nền tảng, là 'liều thuốc trường sinh' cho tương lai. Bởi vì sẽ không có một chiếc 911 thuần điện nào cả," ông Michael Leiters nhấn mạnh.

Mặc dù vậy, Porsche khẳng định không cực đoan hóa một loại cấu hình. Hãng vẫn duy trì dòng vốn đầu tư song song vào cả 3 giải pháp động lực học: Động cơ đốt trong (ICE), xe lai (Hybrid) và xe thuần điện (BEV).

Nhường sân chơi điện hóa cho 718 và Cayenne Electric

Quyết định giữ cho 911 miễn nhiễm với cấu hình thuần điện đồng nghĩa với việc Porsche sẽ chuyển giao hoàn toàn trọng trách định hình di sản xe điện thể thao sang các dòng sản phẩm khác, cụ thể là seri 718 (Boxster và Cayman) và mẫu SUV đầu bảng Cayenne Electric.

Việc 911 nhường lại sân chơi thuần điện cho 718 là bước đi tính toán kỹ lưỡng về mặt công nghệ cốt lõi:

• Bảo tồn giá trị cốt lõi: 911 cần giữ nguyên tỷ lệ phân bổ trọng lượng đặc trưng và linh hồn của động cơ đặt sau – những yếu tố cấu cơ khí rất khó vẹn toàn nếu phải gánh thêm bộ pin nặng nề của xe BEV.
• 718 làm mũi nhọn tiên phong: Cấu trúc động cơ đặt giữa (Mid-engine) của dòng 718 linh hoạt hơn, cho phép các kỹ sư dễ dàng sắp xếp các mô-đun pin mà không làm phá vỡ DNA vận hành của xe thể thao, biến dòng xe này thành đại diện xứng đáng nhất để tiếp cận tệp khách hàng năng động, ưa chuộng công nghệ xanh.
• Cayenne Electric đóng vai trò xương sống: Bên cạnh phân khúc xe thể thao, Porsche đặt kỳ vọng rất lớn vào chiếc Cayenne Electric để xây dựng một "di sản BEV thực thụ" cho hãng trong kỷ nguyên mới, thay vì dồn mọi ánh hào quang vào mẫu xe điện tiên phong Taycan.

Tinh gọn danh mục và bài toán chia sẻ nền tảng Group

Một thông tin chuyên ngành đáng chú ý khác là việc Porsche thừa nhận danh mục sản phẩm hiện tại của hãng đang rơi vào trạng thái quá phức tạp so với các đối thủ cạnh tranh.

Đây là nguyên nhân cốt lõi dẫn đến quyết định khai tử và thu hẹp các biến thể cấu hình. Minh chứng rõ nhất là tại thị trường Mỹ, bản nâng cấp mới nhất của dòng xe điện Taycan đã hoàn toàn loại bỏ hai kiểu dáng wagon là Cross Turismo và Sport Turismo.

Để cắt giảm chi phí nghiên cứu và phát triển (R&D), Porsche đang cân nhắc những bước đi thực dụng hơn:

• Sát nhập dòng xe: Hãng đang nghiêm túc đánh giá phương án hợp nhất hai dòng sedan Taycan và Panamera thành một dòng sản phẩm duy nhất. Dòng xe hợp nhất này sẽ sở hữu cấu trúc đa năng gồm cả bản động cơ đốt trong (ICE), Hybrid cắm điện (PHEV) và thuần điện (BEV).
• Tăng cường chia sẻ nền tảng khung gầm: Porsche sẽ tận dụng triệt để hệ thống khung gầm mô-đun dùng chung của Tập đoàn Volkswagen (VAG) cho các dòng xe thương mại. Công thức thành công này vốn đã được chứng minh hiệu quả trên bộ đôi SUV Macan và Cayenne, giúp hãng vừa giữ được đặc tính vận hành thể thao của riêng mình, vừa tối ưu hóa được chi phí sản xuất công nghiệp.