HĐND TP. Hà Nội đã chính thức thông qua Đề án Vùng phát thải thấp (LEZ) trong phạm vi Vành đai 1 triển khai thí điểm ngay từ ngày 1/7/2026 với những quy định nghiêm ngặt theo từng mốc thời gian.
Quy chế lưu thông của người dân qua 3 mốc thời gian Đề án quản lý phát thải được chia nhỏ thành 3 giai đoạn, từ vận động, đo kiểm cho đến cấm trực tiếp đối với các phương tiện không đạt chuẩn.
Việc áp dụng vùng phát thải thấp chắc chắn sẽ tạo áp lực kinh tế và thói quen sinh hoạt, vậy người dân sẽ phải lưu ý điều gì khi lưu thông trong khu vực này?
Dành cho các bạn quan tâm
HĐND TP. Hà Nội đã chính thức thông qua Đề án Vùng phát thải thấp (LEZ) trong phạm vi Vành đai 1. Lộ trình siết chặt phát thải sẽ được triển khai thí điểm ngay từ ngày 1/7/2026 với những quy định nghiêm ngặt theo từng mốc thời gian.
Trong đó, khu vực 1 là phạm vi bên trong tuyến phố đi bộ hồ Hoàn Kiếm, được bao quanh bởi các tuyến phố: Tràng Tiền, Hàng Khay, Lê Thái Tổ, Hàng Đào, Hàng Ngang, Hàng Buồm, Mã Mây, Hàng Bạc, Hàng Mắm, Nguyễn Hữu Huân và Lý Thái Tổ. Khu vực 2 là toàn bộ khu phố cổ, được giới hạn bởi các tuyến: Hàng Đậu, Phùng Hưng, Tràng Thi, Hàng Khay, Tràng Tiền, Trần Quang Khải và Trần Nhật Duật.
Vùng phát thải thấp được triển khai trong phạm vi Vành đai 1, gồm 9 phường: Hoàn Kiếm, Cửa Nam, Ba Đình, Giảng Võ, Ngọc Hà, Hai Bà Trưng, Ô Chợ Dừa, Tây Hồ và Văn Miếu - Quốc Tử Giám. Khu vực này có diện tích hơn 26km² với khoảng 625.000 dân sinh sống
Quy chế lưu thông của người dân qua 3 mốc thời gian Đề án quản lý phát thải được chia nhỏ thành 3 giai đoạn, từ vận động, đo kiểm cho đến cấm trực tiếp đối với các phương tiện không đạt chuẩn.
Giai đoạn 1: Thí điểm tại lõi di sản (1/7/2026 – 31/12/2026)
Phạm vi: Khu vực Phố cổ và xung quanh hồ Hoàn Kiếm (gồm 119 tuyến phố và 5 ngõ thuộc phường Hoàn Kiếm).
Người dân ĐƯỢC PHÉP: Di chuyển xe máy, ô tô cá nhân bình thường ngoài khung giờ phố đi bộ. Xe ưu tiên và phương tiện có giấy phép đặc biệt được hoạt động 24/24h. Ô tô xăng trên 16 chỗ và xe tải dưới 2 tấn được lưu thông ngoài giờ cao điểm. Xe tải từ 2 - 3,5 tấn được chạy từ 21h đến 6h sáng hôm sau.
Người dân KHÔNG ĐƯỢC PHÉP: Lái ô tô và xe máy vào không gian đi bộ Hồ Gươm từ 19h - 24h các ngày thứ Sáu, thứ Bảy, Chủ Nhật. Ô tô trên 16 chỗ chạy động cơ đốt trong không được lưu thông trong giờ cao điểm (6h-9h và 16h-19h30) trừ khi được Công an thành phố cấp phép.
Khuyến khích/Vận động: Hạn chế xe ôm công nghệ chạy xăng; hạn chế xe máy cá nhân sản xuất trước năm 2008 và xe gắn máy trước năm 2016.
Giai đoạn 2: Mở rộng vùng kiểm soát và lắp đặt camera (1/1/2027 – 31/12/2027)
Phạm vi: Toàn bộ địa bàn phường Hoàn Kiếm và phường Cửa Nam (giới hạn bởi 14 tuyến phố vòng ngoài).
Quy định mới: Người dân sở hữu xe mô tô, xe gắn máy phải chấp hành việc đo kiểm khí thải theo lộ trình. Hệ thống camera thông minh sẽ quét tự động để nhận diện và từng bước từ chối, hạn chế các phương tiện phát thải cao không đáp ứng quy chuẩn đi vào vùng LEZ.
Phạm vi: Toàn bộ không gian bên trong đường Vành đai 1 (bao gồm 9 phường trung tâm lịch sử, chính trị).
Biện pháp mạnh: Cấm tuyệt đối các loại xe mô tô, xe gắn máy sử dụng xăng không đạt quy chuẩn khí thải mức 3 trở lên lưu thông trong khu vực. Từ năm 2030, mô hình này sẽ ổn định và tiếp tục mở rộng quy mô.
Bản đồ phương án thí điểm vùng phát thải thấp trong Vành đai 1 từ 1.7.2026. Ảnh: UBND TP Hà Nội
Việc áp dụng vùng phát thải thấp chắc chắn sẽ tạo áp lực kinh tế và thói quen sinh hoạt lên người dân trong ngắn hạn. Tuy nhiên, các chuyên gia giao thông đánh giá rất cao bộ chính sách đòn bẩy kinh tế đi kèm của UBND thành phố nhằm trợ lực cho người dân và doanh nghiệp chuyển đổi xanh:
Trợ giá trực tiếp cho người nghèo: Đối với cá nhân thuộc hộ nghèo có nhu cầu đổi sang xe máy điện/phương tiện xanh, thành phố hỗ trợ 100% giá trị xe, mức tối đa không quá 20 triệu đồng/người (áp dụng từ 1/7/2026 đến hết năm 2027). Đây là chính sách an sinh xã hội rất nhân văn, gạt bỏ gánh nặng tài chính cho nhóm đối tượng yếu thế.
Kích cầu giao thông công cộng: Miễn 100% tiền vé xe buýt cho toàn bộ người dân di chuyển trong khu vực Vành đai 1 suốt năm 2027. Đồng thời, miễn phí vé xe buýt và đường sắt đô thị (Metro) trên toàn thành phố vào các dịp lễ, Tết, sự kiện lớn từ nay đến hết năm 2030.
Hỗ trợ doanh nghiệp vận tải: Các đơn vị kinh doanh xe taxi, xe công nghệ dưới 8 chỗ sử dụng hợp đồng điện tử khi vay vốn chuyển đổi sang ô tô điện sẽ được thành phố hỗ trợ 30% lãi suất vay ngân hàng từ giữa năm 2026 đến hết năm 2030.
Kim Thành
Trắc nghiệm lý thuyết Giấy phép Lái xe
01Câu 140/ Khi điều khiển xe chạy với tốc độ dưới 60 km/h, người lái xe phải điều khiển xe như thế nào để đảm bảo khoảng cách an toàn với xe chạy liền trước xe mình?
02Câu 141/ Người lái xe phải giảm tốc độ thấp hơn tốc độ tối đa cho phép đến mức cần thiết, chú ý quan sát và chuẩn bị sẵn sàng xử lý những tình huống có thể xảy ra để phòng ngừa tai nạn khi gặp biển báo hiệu nào dưới đây?
03Câu 142/ Người lái xe phải giảm tốc độ, đi sát về bên phải của phần đường xe chạy trong các trường hợp nào dưới đây?
04Câu 143/ Tại các điểm giao cắt giữa đường bộ và đường sắt, quyền ưu tiên thuộc về loại phương tiện nào dưới đây?
05Câu 144/ Các phương tiện tham gia giao thông đường bộ (kể cả những xe có quyền ưu tiên) đều phải dừng lại bên phải đường của mình và trước vạch “dừng xe” tại các địa điểm giao cắt giữa đường bộ và đường sắt khi có báo hiệu dừng nào dưới đây?
06Câu 145/ Trên đoạn đường bộ giao thông nhau đồng mức với đường sắt, người không có nhiệm vụ có được tự ý mở chắn đường ngang khi chắn đã được đóng hay không?
Ý tưởng lập vùng phát thải thấp để bảo vệ môi trường thì rất nhân văn, nhưng cái dở là bài toán thực thi và kiểm soát thế nào cho hiệu quả. Khen cơ quan chức năng có tầm nhìn dài hạn, cơ mà lực lượng nào sẽ đứng ra check từng con xe máy xăng xem có đạt chuẩn hay không? Chẳng lẽ lại lập chốt chặn dừng xe đo khí thải ngay bờ Hồ thì gây ùn tắc giao thông chết mệt. Lộ trình này cần phải làm từ từ, có giải pháp hỗ trợ người dân đổi xe cũ sang xe điện chứ cứ cấm đoán hành chính ngay thì khó khả thi lắm.
Nói thì dễ chứ triển khai thực tế phiền phức cho người dân dã man. Đọc bài mà thấy lấn cấn, giờ người dân sinh sống ở quanh bờ Hồ hoặc có việc phải đi qua đây mà chạy xe máy xăng cũ chưa kịp đổi sang xe điện thì tính sao? Chẳng lẽ bắt người ta phải dắt bộ, đi đường vòng hay ép phải bỏ tiền triệu ra lên đời xe mới? Cơ sở hạ tầng, phương tiện công cộng với trạm sạc xung quanh đã đủ độ phủ để người dân chuyển đổi mượt mà chưa mà đã vội vội vàng vàng thí điểm, chỉ tổ làm khổ dân lao động.
Kể từ ngày 14/8/2026, chính thức thu phí cao tốc từ Quảng Ngãi đến Nha Trang với tổng chiều dài gần 395km.
Cao tốc Bắc - Nam phía đông CT 01 từ Hà Nội vào ...
Xăng dầu tiếp tục xu hướng giảm như tuần trước nhưng mức giảm đều khá nhẹ.
Xăng E5 giảm cao nhất chỉ ở mức 500 đồng/lít trong khi dầu diesel vẫn giảm ...
_cr_420x251_cr_420x251.jpg)
