Hoán cải nào được miễn lập hồ sơ thiết kế - Độ công suất bao nhiêu thì không vi phạm quy định?

Dành cho các bạn quan tâm:

Thông tư 47/2024/TT-BGTVT được Bộ Giao thông Vận tải ban hành vào ngày 15/11/2024 quy định về về trình tự, thủ tục kiểm định, miễn kiểm định lần đầu cho xe cơ giới, xe máy chuyên dùng; trình tự, thủ tục chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với xe cơ giới cải tạo, xe máy chuyên dùng cải tạo; trình tự, thủ tục kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy. Thông tư 47/2024 có hiệu lực thi hành từ ngày 1/1/2025, gồm một số quy định mới liên quan đến xe cải tạo (hay xe hoán cải).

Theo đó Điều 20 của Thông tư quy định một số nguyên tắc chung mà xe hoán cải phải tuân thủ. Đầu tiên là xe đã được cấp chứng nhận đăng ký xe, biển số xe hoặc xe đã qua sử dụng được nhập khẩu có sự thay đổi đặc điểm dẫn đến thay đổi về kiểu loại xe theo quy định. Xe hoán cải cũng phải đảm bảo khối lượng toàn bộ không vượt quá giá trị khối lượng toàn bộ và công suất động cơ nằm trong khoảng từ 90% đến 120% so với giá trị công suất lớn nhất của động cơ theo thiết kế của nhà sản xuất.

Khoản 4, Điều 20 của Thông tư 47 quy định một số trường hợp cải tạo xe cơ giới phải được thiết kế và thi công bởi nhà sản xuất xe hoặc đại diện ủy quyền hợp pháp, bao gồm:

• Cải tạo thay đổi kích cỡ lốp, số trục và vết bánh xe của xe cơ giới
• Cải tạo thay đổi khoảng cách giữa các trục của xe cơ giới
• Cải tạo thay thế khung xe; cải tạo nối dầm sát xi
• Cải tạo các hệ thống phanh, hệ thống treo và hệ thống lái của xe cơ giới

Về các trường hợp xe cơ giới được miễn lập hồ sơ thiết kế cải tạo, khoản 4, Điều 20 của Thông tư 47 có quy định 9 trường hợp gồm:

• Xe được lắp đặt, thay thế hoặc tháo bỏ bàn đạp phanh phụ bằng cách liên kết với bàn đạp phanh chính thông qua một thanh đòn dẫn động cơ khí của ô tô
• Xe ô tô PICKUP được lắp đặt hoặc thay thế, tháo bỏ nắp che khoang chở hàng, hành lý làm thay đổi kích thước lòng thùng hàng vượt quá sai số cho phép và làm tròn số nhưng không làm thay đổi kích thước bao của xe
• Xe được tháo bỏ hệ thống cung cấp nhiên liệu sử dụng khí dầu mỏ hóa lỏng (LPG) hoặc khí thiên nhiên nén (CNG) cho động cơ của xe đối với xe cơ giới đã cải tạo lắp đặt thêm hệ thống cung cấp nhiên liệu (LPG, CNG) trở về chỉ sử dụng hệ thống cung cấp nhiên liệu của ô tô trước khi cải tạo hệ thống cung cấp nhiên liệu
• Xe được lắp, thay thế hoặc tháo bỏ giá nóc của ô tô con tuân thủ hướng dẫn của nhà sản xuất mà không làm thay đổi chiều rộng toàn bộ của xe
• Xe được lắp, thay thế hoặc tháo bỏ bơm, thùng dầu và hệ thống đường ống thủy lực của ô tô đầu kéo để dẫn động cho hệ thống nâng hạ thùng hàng của sơ mi rơ moóc tải tự đổ
• Xe được thay đổi số lượng, vị trí, kết cấu cửa xếp dỡ hàng hóa của thùng hàng hoặc vật liệu bọc, lót thùng hàng của ô tô, rơ moóc, sơ mi rơ moóc vượt quá sai số cho phép và làm tròn số nhưng không làm thay đổi kích thước bao của xe
• Xe được lắp thêm hoặc tháo bỏ hoặc thay thế thiết bị nâng hạ hàng hóa của thùng hàng của xe ô tô đã có giấy chứng nhận kiểm định an toàn của cơ quan có thẩm quyền
• Xe được lắp, thay thế hoặc tháo bỏ mui gió trên nóc ca bin ô tô đầu kéo
• Xe có thay đổi về khối lượng bản thân, khối lượng hàng chuyên chở khác với chứng nhận đăng ký xe nhưng có các thông số kỹ thuật và hình ảnh phù hợp với giấy chứng nhận kiểm định được cấp ở lần gần nhất trước ngày Thông tư này có hiệu lực

Như vậy, số lượng trường hợp xe hoán cải được miễn lập hồ sơ thiết kế cải tạo đã được sửa đổi từ 12 xuống còn 9 trường hợp để phù hợp hơn.
Từ năm 2025, một số cải tạo trên xe cơ giới sẽ phải quay trở lại để lập hồ sơ thiết kế gồm: Ô tô tải tự đổ lắp thêm các nắp chắn bụi cho thùng xe; Ô tô tải tự đổ và ô tô xi téc nhập khẩu, sản xuất lắp ráp, cải tạo trước ngày 01/11/2014 có nhu cầu tự nguyện cắt giảm thể tích thùng; Cải tạo thay đổi vị trí các trục, cụm trục, chốt kéo đến hết ngày 31/12/2015 đối với sơ mi rơ moóc tải và sơ mi rơ moóc chở công-ten-nơ; Thay đổi bố trí chỗ ngồi hành khách.