Thế giới Phương tiện - Lựa chọn của bạn
 Thứ bẩy, 24/10/2026
Đăng bài mới

Mazda MX-5 trở lại Việt Nam; Di sản được bảo tồn dù giá bán khó cạnh tranh

Tham gia: 17/08/2023 - Tổng số bài viết: 314
10:31 | 16/03/2026
0 (0 đánh giá)
  • Mazda MX-5 quay trở lại Việt Nam sau 14 năm "xa cách", với giá bán tạm tính chỉ từ 1,359 tỷ đồng
  • Lần quay trở lại này, MX-5 có sự mạnh dạn của Mazda Việt Nam khi được trang bị động cơ 2.0L và đặc biệt là lựa chọn hộp số sàn
  • Được định hình là mẫu xe thể thao bình dân, vậy chiếc Miata này khi về Việt Nam có giữ được đúng định hướng ban đầu?
Hãng xe: Mazda
Dòng xe: MX-5
Nội dung
Dành cho các bạn quan tâm
Năm 2012, thị trường ô tô Việt Nam từng xôn xao khi Mazda MX-5lần đầu tiên được phân phối chính hãng với mức giá khoảng 2 tỷ đồng.
Sau 14 năm, mẫu xe thể thao hai chỗ bán chạy nhất thế giới này đang chuẩn bị quay trở lại, mang theo những giá trị nguyên bản cùng một diện mạo mới, đặt ra câu hỏi về vị thế của một "huyền thoại bình dân" trong bối cảnh thị trường đã thay đổi hoàn toàn.
Mazda Việt Nam lựa chọn phân phối phiên bản cao nhất dùng động cơ SkyActiv-G 2.0 thay vì 1.5 (133 mã lực/150Nm).
Những điểm mới: Chất Nhật Bản và Kiểu dáng Kodo
Khác với thế hệ trước, Mazda MX-5 mới dự kiến được nhập khẩu trực tiếp từ Nhật Bản, đảm bảo độ hoàn thiện tỉ mỉ nhất từ quê hương của dòng xe này. Ngôn ngữ thiết kế Kodo được tinh chỉnh giúp chiếc xe trông sắc sảo, hiện đại hơn nhưng vẫn giữ được kích thước nhỏ gọn đặc trưng.

Mazda hé lộ phiên bản nâng cấp của chiếc Mazda MX-5 thế hệ thứ 4

Dù có sự thay đổi về thẩm mỹ, MX-5 vẫn kiên định với triết lý "Jinba Ittai" (Người và ngựa là một). Xe không quá tập trung vào các trang bị công nghệ hào nhoáng hay màn hình tràn ngập khoang lái. Thay vào đó, MX-5 giữ lại những giá trị di sản: trọng lượng nhẹ, phân bổ trọng lượng hoàn hảo và cảm giác lái thuần chất.
  • Công thái học và Hoàn thiện: Sự tinh tế từ những điều đơn giản
  • Kế thừa tinh thần tối giản (tương đồng với triết lý thiết kế Bắc Âu), nội thất của MX-5 tập trung vào sự chỉn chu và công thái học.
  • Ghế lái linh hoạt: Không cần một không gian quá rộng lớn, ghế ngồi của MX-5 được thiết kế để ôm sát cơ thể. Sự linh hoạt trong việc điều chỉnh tựa lưng, hông và đỡ chân giúp người lái tìm được tư thế tối ưu nhất, dù là khi trải nghiệm tốc độ cao hay khi thư thái dạo phố.
  • Vô lăng và điều khiển: Vô lăng có đường kính nhỏ, cực kỳ phù hợp với tầm vóc người châu Á. Các phím chức năng được bố trí gọn gàng trong tầm tay, giúp người lái không bị xao nhãng.
  • Tương tác trực quan: Các phím bấm cơ học vẫn được ưu tiên giữ lại ở khu vực bệ trung tâm, mang lại cảm giác chắc chắn và tin cậy – một yếu tố cực kỳ quan trọng đối với những người yêu xe thể thao thực thụ.
Số sàn hay Số tự động: Lựa chọn nào cho di sản?
Với một mẫu xe mà đặc trưng lớn nhất là cảm giác lái và thiết kế di sản, việc lựa chọn số sàn (Manual Transmission) dường như là một quyết định "đúng bài" hơn cả. Số sàn không chỉ giúp người lái làm chủ hoàn toàn cỗ máy mà còn là sợi dây kết nối cảm xúc giữa người và xe.
Tuy nhiên, tại Việt Nam, số tự động vẫn là lựa chọn phổ biến nhờ sự tiện dụng trong đô thị. Dẫu vậy, nếu muốn tận hưởng trọn vẹn tinh thần "đại chúng" và "thuần khiết" của MX-5, số sàn chính là linh hồn mà những tín đồ tốc độ hằng tìm kiếm.
Mazda MX-5 2.0L có công suất 181 mã lực và mô-men xoắn 205 Nm đi kèm hệ thống dẫn động cầu sau.
Thách thức tại Việt Nam: Xe thể thao bình dân hay Thú chơi xa xỉ?
Tại thời điểm 2012, mức giá 2 tỷ đồng đã khiến MX-5 trở thành một món đồ chơi xa xỉ thay vì một mẫu xe "thể thao bình dân" như định vị toàn cầu. Sau 14 năm, với mức giá tạm tính khoảng 1,359 tỷ đồng, thử thách dành cho MX-5 vẫn còn đó.
Con số tạm tính 1,359 tỷ đồng tiệm cận với nhiều mẫu sedan hạng sang cỡ trung hoặc các dòng crossover cao cấp (thậm chí cả các mẫu SUV khung gầm rời). Điều này vô hình trung đẩy MX-5 vào phân khúc "xe chơi" dành cho những người đã có sẵn vài chiếc xe trong nhà.
Tính đa dụng: Với cấu hình 2 chỗ ngồi và không gian hành lý hạn chế, MX-5 khó lòng trở thành lựa chọn duy nhất cho một gia đình Việt, mà sẽ là "một mẫu xe chơi", các bạn trẻ có thành tựu nhất định về công việc và có gu thẩm mĩ riêng.
Sức mạnh và Tiện nghi: Trong khi thế giới đang hướng tới xe điện với công suất khủng, MX-5 vẫn trung thành với động cơ hút khí tự nhiên và công suất vừa đủ.
Mazda MX-5 phiên bản 2012 (trái) và 2026 tại Việt Nam
Mazda MX-5 trở lại Việt Nam không nhằm mục đích chạy đua doanh số với những mẫu xe đại trà. Nó là biểu tượng của sự cân bằng giữa sang trọng, an toàn và triết lý tối giản, là lời khẳng định về giá trị bản thân của chủ sở hữu: một người yêu sự tinh tế, tôn trọng di sản và trân trọng những trải nghiệm lái xe thuần túy nhất.
Theo bạn, giá bán hơn 1,3 tỷ đồng có phải là trở ngại của MX-5 cho cuộc chơi xe thể thao bình dân này?.
Kim Ngọc

Một số hình ảnh chiếc Mazda MX-5 phiên bản mui mềm vừa có mặt tại Hà Nội

Trắc nghiệm lý thuyết Giấy phép Lái xe
01Câu 150. Trên đường bộ ngoài khu vực đông dân cư, đường đôi hoặc đườngmột chiều có từ hai làn xe cơ giới trở lên (trừ đường cao tốc) loại xe nào dưới đây được tham gia giao thông với tốc độ khai thác tối đa cho phép là 80 km/h?
02Câu 151. Trên đường bộ ngoài khu vực đông dân cư, đường đôi hoặc đường một chiều có từ hai làn xe cơ giới trở lên (trừ đường cao tốc) loại xe nào dưới đây được tham gia giao thông với tốc độ khai thác tối đa cho phép là 70 km/h?
03Câu 152. Trên đường bộ ngoài khu vực đông dân cư, đường đôi hoặc đường một chiều có từ hai làn xe cơ giới trở lên (trừ đường cao tốc) loại xe nào dưới đây được tham gia giao thông với tốc độ khai thác tối đa cho phép là 60 km/h?
04Câu 153. Trên đường bộ ngoài khu vực đông dân cư, đường hai chiều hoặc đường một chiều có một làn xe cơ giới (trừ đường cao tốc), loại xe nào dưới đây được tham gia giao thông với tốc độ khai thác tối đa cho phép là 80 km/h?
05Câu 154. Trên đường bộ ngoài khu vực đông dân cư, đường hai chiều hoặc đường một chiều có một làn xe cơ giới (trừ đường cao tốc), loại xe nào dưới đây được tham gia giao thông với tốc độ khai thác tối đa cho phép là 70 km/h?
Gửi đáp án
Đã có 6 người tham gia trả lời
Đánh giá
0
Số người đánh giá: 0
Rất hay
(0)
(0)
(0)
(0)
(0)
Những trường có dấu * là trường bắt buộc phải nhập thông tin
Bạn đọc nhận xét (0)

Chủ đề khác

MG ZS thế hệ mới: Bước ngoặt công nghệ và bản sắc châu Âu tại thị trường Việt Nam

MG ZS thế hệ mới: Bước ngoặt công nghệ và bản sắc châu Âu tại thị trường Việt Nam

0 (0 đánh giá)
MG vừa chính thức giới thiệu thế hệ thứ hai của mẫu xe gầm cao cỡ B - MG ZS tại thị trường Việt Nam với giá bán 668 triệu đồng.  Ở ...
Từ xe xăng hạng C lên đời VF 8 thế hệ mới, chủ xe điểm danh loạt công nghệ mới “sang xịn”

Từ xe xăng hạng C lên đời VF 8 thế hệ mới, chủ xe điểm danh loạt công nghệ mới “sang xịn”

0 (0 đánh giá)
Cấu tạo điện - điện tử mới, máy tính trung tâm CVC, khả năng cập nhật OTA cùng giảm chấn FSD và hệ thống ADAS giúp VF 8 thế hệ mới được ...
Các hãng xe tại Việt Nam trong cuộc chơi điện hoá: Porsche Cayenne Coupé E-Hyrid - Lựa chọn nào của thương hiệu thể thao hạng sang

Các hãng xe tại Việt Nam trong cuộc chơi điện hoá: Porsche Cayenne Coupé E-Hyrid - Lựa chọn nào của thương hiệu thể thao hạng sang

0 (0 đánh giá)
Porsche đang trang bị gì cho các mẫu xe hybrid của mình tại Việt Nam? Đó sẽ là một chiếc fully-hybrid hay Plug-in hybrid? Việc trang bị một hệ truyền động hybrid ...
Không hybrid, Honda Việt Nam trang bị tiêu chuẩn gì cho City?

Không hybrid, Honda Việt Nam trang bị tiêu chuẩn gì cho City?

0 (0 đánh giá)
Honda City khởi điểm với giá từ 539 triệu đồng cao hơn đáng kể so với các đối thủ trong phân khúc, vậy Honda Việt Nam trang bị cho City những ...
Honda City mới không có phiên bản hybrid - Bài toán định giá và chiến lược tối ưu chi phí

Honda City mới không có phiên bản hybrid - Bài toán định giá và chiến lược tối ưu chi phí

0 (0 đánh giá)
Honda Việt Nam (HVN) vừa chính thức giới thiệu Honda City bản nâng cấp mới tại một đại lý tiêu chuẩn nhận diện thương hiệu thế hệ mới gần nhà máy ...
Các hãng xe tại Việt Nam trong cuộc chơi điện hoá: Hai hệ truyền động hybrid của Hyundai tại Việt Nam có gì khác biệt?

Các hãng xe tại Việt Nam trong cuộc chơi điện hoá: Hai hệ truyền động hybrid của Hyundai tại Việt Nam có gì khác biệt?

0 (0 đánh giá)
Cùng lúc, các mẫu xe điện hoá Hyundai tại Việt Nam sử dụng hai hệ truyền động hybrid khác nhau; Với Santa Fe và Tucson, là hệ thống TMED tương tự với các ...
iCAUR V23 và V27: Tách biệt khỏi SUV đô thị, khẳng định chất việt dã bằng công nghệ khung gầm

iCAUR V23 và V27: Tách biệt khỏi SUV đô thị, khẳng định chất việt dã bằng công nghệ khung gầm

0 (0 đánh giá)
OJ Việt Nam vừa thực hiện một bước đi truyền thông đầy táo bạo khi đưa bộ đôi iCAUR V23 và V27 vượt hành trình đường bộ xuyên biên giới từ ...
Trọn công việc, tròn đam mê - Sự đa năng gọi tên VinFast VF Wild

Trọn công việc, tròn đam mê - Sự đa năng gọi tên VinFast VF Wild

5.0 (0 đánh giá)
VF Wild giữ sức chở 750 kg và vẻ ngoài mạnh mẽ của bán tải, đồng thời có cabin tiện nghi cho người ngồi. Tổng ưu đãi 104 triệu đồng đưa giá ...

 
    
Tâm Atlas
Tham gia: 19/10/2023
Tổng số bài: 75
Tuan Long
Tham gia: 05/12/2023
Tổng số bài: 94
Anh Dũng Hoàng
Tham gia: 09/02/2022
Tổng số bài: 0
To Anh Dung
Tham gia: 05/12/2023
Tổng số bài: 116
Linh FA
Tham gia: 17/07/2023
Tổng số bài: 232
Tham gia: 30/09/2026
Tổng số bài: 0
Huỳnh Anh kiêt
Tham gia: 18/09/2024
Tổng số bài: 0
Kelvin Nguyễn
Tham gia: 19/10/2023
Tổng số bài: 73
Maserati Hà Nội
Tham gia: 25/06/2024
Tổng số bài: 0
Nguyễn Ngọc Hoan
Tham gia: 31/07/2022
Tổng số bài: 0