Hyundai Palisade được khuyến nghị thay dầu vi sai và dầu hộp số phụ nào để tránh hỏng hóc?

Dành cho các bạn quan tâm:

Mới đây, câu chuyện một chiếc Hyundai Palisade bị thay nhầm kiểu loại dầu vi sai HTRAC phía sau (dầu cầu) và dầu HTRAC ở giữa (dầu hộp số phụ) đã lan truyền trong nhiều cộng đồng người dùng xe Hyundai. Tuy nhiên, thông tin về loại dầu tiêu chuẩn để thay thế cho hai bộ phận này đều đã được đề cập trong sách hưỡng dẫn sử dụng đi kèm theo khi khách hàng mua ô tô Hyundai. 

Cụ thể, đối với Hyundai Palisade (trang bị hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian HTRAC), sách hướng dẫn sử dụng có khuyến nghị rõ ràng phải thay dầu vi sai cầu sau và hộp số phụ với tiêu chuẩn SAE 75W85 và API GL-5.

Trong đó, chỉ số SAE là tiêu chuẩn được Society of Automotive Engineers (Hiệp hội Kỹ sư Ô tô) sử dụng để phân cấp độ nhớt của dầu bôi trơn; trong khi API là tiêu chuẩn của American Petroleum Institute (Viện Dầu khí Hoa Kỳ) sử dụng để phân cấp chất lượng và hiệu suất cho dầu nhớt.

Thay dầu nhớt xe máy: Đọc chỉ số nhớt ở đâu? Loại nào phù hợp cho xe?

Chỉ số SAE khá quen thuộc khi xuất hiện trong tất cả các loại dầu máy, dầu hộp số, dầu phanh... Trong khi đó, chỉ số API thường chỉ dùng cho dầu của cụm vi sai, cầu xe, hộp số phụ... để đại diện cho khả năng hỗ trợ bảo vệ bề mặt bánh răng khỏi bị màn mòn, hàn dính hoặc bong tróc khi chịu áp lực và nhiệt độ cực cao.

Trong lĩnh vực ô tô hiện đại, chỉ có hai loại dầu GL-4 và GL-5 phổ biến nhất. Chỉ số API GL-5 cho thấy loại dầu chứa phụ gia gốc lưu huỳnh - phốt pho cao (gần gấp đôi so với tiêu chuẩn API GL-4) giúp ngăn ngừa sự xuất hiện của vi hàn trên sườn bánh răng ở nhiệt độ cục bộ trong các trường hợp EP (áp suất cực cao) với nhiệt độ vượt quá 800 độ C.

Do đó, nếu sử dụng dầu API GL-4 cho các cơ cầu truyền động với điều kiện chịu tải nặng trên ô tô có thể gây hậu quả lớn như: Bề mặt bánh tăng bị mài mòn nhanh, gây tiếng hú lớn ở cầu xe và hỏng cả cụm vi sai.

Ngoài ra, sách hướng dẫn sử dụng của Hyundai Palisade cũng thông báo mốc định kỳ thay thế dầu vi sai sau và hộp số phụ sau mỗi 48 tháng hoặc 40.000 km (tuy điều kiện nào đến trước). Không chỉ mẫu crossover hạng E, các mẫu xe khác sở hữu hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian HTRAC của Hyundai như Santa Fe và Tucson cũng đều có khuyến nghị tương tự.

Mới đây, một tài khoản Facebook - vốn là người hoạt động trong ngành dầu nhớt tại Hàn Quốc đã chia sẻ câu chuyện bảo dưỡng chiếc Hyundai Palisade tại Việt Nam.
Theo đó, tài xế này cho biết khi mang đến bảo dưỡng tại đại lý chính thức của Hyundai Thành Công Việt Nam, chiếc xe đã được thay dầu vi sai cầu sau và hộp số phụ với dầu có thông số SAE 75W85 và API GL-4, không đúng tiêu chuẩn theo khuyến nghị API GL-5 của sách hướng dẫn sử dụng.
Và trong các trường hợp thay thế sai chủng loại dầu bị chỉ định, xe có nguy cơ gặp lỗi sau khi hết hạn bảo hành. Theo đó, tài khoản Facebook trên cho biết chiếc Hyundai Palisade đã gặp sự cố sau 60.000 km; đồng thời, cũng liên tục phải trao đổi và khiếu nại với phía đại lý nhưng vẫn chưa được giải quyết:​

Vài năm gần đây, Hyundai đang gặp nhiều khó khăn về doanh số tại thị trường Việt Nam khi phải chịu áp lực lớn từ nhiều đối thủ mới. Từ vị trí thứ hai trong năm 2024 (với 67.168 chiếc bán tại Việt Nam), Hyundai đã tụt xuống vị trí thứ ba trong năm 2025 (với 53.229 chiếc); trong 9 tháng đầu năm 2026, thương hiệu Hàn Quốc chỉ còn bán được 35.412 chiếc tại Việt Nam, dự kiến sẽ tiếp tục duy trì xu hướng giảm của những năm gần đây.

Hyundai Palisade là mẫu xe lắp ráp trong nước bởi Hyundai Thành Công và bắt đầu được bán tại VIệt Nam từ tháng 9/2023, cạnh tranh trong phân khúc crossover hạng E. Xe vừa được giới thiệu thế hệ mới, chuyển hoàn toàn sang hệ thống truyền động Hybrid, với 3 phiên bản có giá bán 1,499 - 1,699 tỷ đồng tại Việt Nam.

Viết Hoàng
Tổng hợp