Xe hybrid và xăng E10: Bước đi thực tế cho mục tiêu xanh hóa giao thông

Dành cho các bạn quan tâm

Từ ngày 1/6, xăng sinh học E10 chính thức được lưu thông trên toàn quốc. Đây là một bước đi quan trọng trong lộ trình giảm phát thải, góp phần hiện thực hóa mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050, đồng thời giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch và đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia.

Với sự vào cuộc của cơ quan chức năng, công tác kiểm tra, kiểm soát chất lượng xăng sinh học được thực hiện ở tất cả các khâu, từ sản xuất, phối trộn, vận chuyển, phân phối, lưu thông cho đến hệ thống bán lẻ, mang đến sự an tâm cho người dân. 

Trong ngành công nghiệp ô tô Việt Nam, nhiều thương hiệu lớn cũng đang nỗ lực đồng hành cùng Chính phủ trong mục tiêu giảm phát thải, trong đó, xe điện và xe hybrid được chú trọng phát triển. 

Thị trường ô tô Việt Nam: Phân khúc xe Hybrid tháng 4/2026 - Toyota Corolla Cross vươn lên dẫn đầu

Là thương hiệu tiên phong giới thiệu và đẩy mạnh dải sản phẩm hybrid tại thị trường Việt Nam, Toyota đã có sự chuẩn bị từ sớm khi phối hợp cùng Đại học Bách khoa Hà Nội và Công ty CP Lọc hóa dầu Bình Sơn nghiên cứu ứng dụng xăng sinh học từ năm 2023, trên cả hai dòng xe thuần xăng (Corolla Cross 1.8V) và xe hybrid (Corolla Cross 1.8HEV).

Trong quá trình thử nghiệm thực tế, kết quả cho thấy rằng, cả xe thuần xăng và xe hybrid đều tương thích với xăng E10. Xe hybrid sử dụng xăng E10 giúp tiết kiệm nhiên liệu đến 7,8% và giảm phát thải đến 11%. 

Hãng xe Nhật Bản cũng cho biết, các mẫu xe Toyota, bao gồm cả xe mới và xe đã qua sử dụng, sản xuất sau năm 1997 đều tương thích với xăng E10, không ảnh hưởng đến hiệu suất hay độ an toàn của xe. Khách hàng có thể hoàn toàn yên tâm mua và sử dụng xe Toyota, dùng nhiên liệu sinh học E10 theo quy định hiện hành. Toyota cũng khuyến nghị khách hàng bảo dưỡng xe định kỳ sau mỗi 6 tháng hoặc 5.000km, tùy điều kiện nào đến trước.

Bên cạnh đó, Bộ Công Thương cũng khuyến nghị người dân không nên tự pha ethanol vào xăng, phải mua xăng pha đúng theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia tại các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu. Việc tự ý phối trộn nhiên liệu có thể gây mất an toàn, chất lượng nhiên liệu không đảm bảo, gây hư hỏng động cơ.

Nếu như xăng E10 “làm sạch” nguồn nhiên liệu đầu vào, thì xe hybrid tập trung tối ưu hóa việc sử dụng năng lượng. Nhờ kết hợp động cơ xăng và mô-tơ điện, xe hybrid có thể tái tạo năng lượng dư thừa, hạn chế tiêu hao nhiên liệu trong nhiều điều kiện vận hành, động cơ điện có thể hoạt động độc lập khi di chuyển ở dải tốc độ thấp và góp phần tiết kiệm xăng. 

Nhiều người dùng xe hybrid cũng tỏ ra an tâm khi luật áp dụng xăng E10 có hiệu lực. “Mẫu Innova Cross Hybrid tôi mua sản xuất năm 2023, đây là dòng xe thế hệ mới nên tôi không lo lắng khi chuyển đổi sang xăng E10. Từ ngày áp dụng, tôi đã đổ 1 bình xăng E10 và di chuyển hằng ngày, mức tiêu hao nhiên liệu đồng hồ báo không chênh lệch so với xăng RON95 trước đây”, anh Đoàn Đức chia sẻ. 

  Kim Ngân