Nguồn cung linh kiện và phụ tùng lắp ráp không đủ khiến nhiều khách hàng trên toàn cầu phải chờ tới nửa năm để nhận được ô tô Hybrid của Toyota.
Dành cho các bạn quan tâm:
Quá trình xanh hóa phương tiện giao thông với ô tô Hybrid đang được thực hiện khá chậm tại Việt Nam, dù tăng trưởng qua từng năm cùng với sự xuất hiện liên tục của các đại diện mới nhưng doanh số vẫn còn rất nhỏ so với xe thuần điện, đặc biệt khi có VinFast với hơn 87.000 chiếc bán ra trong năm 2024.
Doanh số của các mẫu xe Hybrid của thị trường Việt Nam (theo thống kê của Hiệp hội các Nhà sản xuất Ô tô Việt Nam - VAMA) đạt chưa đến 10.000 chiếc. Trong đó, Toyota là hãng xe đang dẫn đầu về loại phương tiện xanh hóa này với hơn 5.350 chiếc bán được, chiếm khoảng 54,2%, với mức tăng trưởng gấp đôi so với năm trước.
Trong đó, hãng xe Nhật Bản sở hữu danh mục với nhiều sản phẩm Hybrid nhất và tiếp tục mở rộng qua từng năm gồm: Corolla Cross, Camry, Corolla Altis, Yaris Cross Innova Cross và Alphard. Hầu hết các mẫu ô tô này đều được bán kèm theo phiên bản Hybrid cùng với tùy chọn hệ thống truyền động thuần xăng và được nhập khẩu nguyên chiếc từ nước ngoài do lượng tiêu thụ còn thấp.
Tuy nhiên, ở các thị trường khác, sự bùng nổ nhu cầu xe hybrid của Toyota lại gặp phải những khó khăn lớn. Theo báo cáo của Reuters, sự gia tăng đột biến về nhu cầu xe hybrid của Toyota đã khiến các nhà cung cấp không thể theo kịp, dẫn đến tình trạng thiếu hụt linh kiện và phụ tùng.
Theo dữ liệu do LMC Automotive cung cấp, doanh số bán xe Hybrid trên toàn cầu, bao gồm cả xe Hybrid sạc ngoài (PHEV), đã tăng gần gấp ba lần từ 5,7 triệu chiếc lên 16,1 triệu chiếc trong năm năm qua. Nhu cầu lớn khiến thời gian giao xe đang phải kéo dài, khách hàng châu Âu đang chờ đợi trung bình 60 đến 70 để nhận xe Hybrid, gấp đôi thời gian vào năm 2020. Theo Toyota, người mua tại Nhật Bản phải chờ từ 2 đến 5 tháng, và tại Ấn Độ, dù thời gian giao hàng đã được cải thiện nhưng vẫn mất từ 2 đến 9 tháng tùy thuộc vào từng mẫu xe.
Nguyên nhân chính của sự thiếu hụt này là tình trạng thiếu các linh kiện quan trọng như nam châm và bộ biến tần, phần lớn hiện được sản xuất tại Nhật Bản và Trung Quốc. Trong đó, hai nhà cung cấp chính của Toyota - Aisin và Denso - đang gặp khó khăn trong việc sản xuất đủ các bộ phận cần thiết cho hệ thống động cơ Hybrid dù Toyota đã cam kết tăng cường sản xuất để giảm bớt tình trạng này, đồng thời đầu tư vào các nhà máy sản xuất pin tại Bắc Mỹ và Ấn Độ.
Ngoài ra, vấn đề linh kiện và phụ tùng cho việc lắp ráp ô tô sẽ còn bị ảnh hưởng lớn hơn trong thời gian tới khi chính quyền Tổng thống Trump sắp thực hiện tăng thuế nhập khẩu nhiều mặt hàng vào thị trường Mỹ; trong đó, thuế suất với ô tô sẽ được áp dụng từ ngày 3/4 trong khi các mặt hàng linh kiện và phụ tùng đang được trì hoãn thêm 1 tháng.
Điều này có thể tác động mạnh đến ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, đặc biệt là các hãng xe Nhật Bản như Toyota. Khi thuế quan tăng, chi phí nhập khẩu linh kiện từ các nhà cung cấp châu Á cũng tăng theo, kéo theo tăng chi phí sản xuất xe Hybrid và xe điện. Tuy nhiên, đây cũng là động lực để Toyota và các hãng xe khác phải điều chỉnh chuỗi cung ứng, tìm kiếm nguồn linh kiện tại Mỹ để giảm thiểu tác động.
