Chưa được phép bán, xe điện Trung Quốc đang dần xâm nhập vào tiềm thức người dân Mỹ

Dành cho các bạn quan tâm:

Dù không được phép phân phối xe tại thị trường Mỹ, các thương hiệu ô tô Trung Quốc vẫn đang xây dựng được một lượng người hâm mộ trung thành tại “xứ sở cờ hoa”. Thành công này đến từ chiến dịch truyền thông mạng xã hội đã nhắm trúng mục tiêu thông qua những nhà sáng tạo nội dung trong lĩnh vực xe cộ.
Theo nhận định từ các chuyên gia, nếu có thể chính thức được phép bán xe tại Mỹ, những thương hiệu này có thể sẽ gây nhiều khó khăn cho các hãng xe đang có mặt hiện tại.

Năm ngoái, Marques Brownlee - YouTuber công nghệ hàng đầu thế giới -  đã tung một đoạn video lái thử chiếc Xiaomi SU7 tại Mỹ và thu hút hơn 10 triệu lượt xem. Theo báo cáo, chỉ riêng video này đã mang lại giá trị quảng bá thương hiệu miễn phí lên tới 1,2 triệu USD cho hãng xe Trung Quốc

Theo dữ liệu từ Sprout, nhờ hiệu ứng lan truyền từ video của Brownlee và nhiều nhà sáng tạo khác, lượng người theo dõi trên TikTok của Xiaomi đã tăng vọt 20% trong năm 2025. Đáng chú ý, gần một nửa trong số 7,8 triệu người theo dõi đó đến từ Mỹ. Những đoạn clip đánh giá dạng này cũng kéo theo sự gia tăng đột biến về lượng tìm kiếm và hỏi mua từ phía người tiêu dùng.

Nền tảng thương mại điện tử chuyên xuất khẩu xe điện China EV Marketplace cho biết, họ đã nhận được hơn 1.000 yêu cầu báo giá từ thị trường Mỹ ngay sau khi video của Brownlee lên sóng. Đáng chú ý, hầu hết đều không biết rằng các mẫu xe Trung Quốc như Xiaomi SU7 không thể đăng ký biển số hay mua bảo hiểm hợp pháp tại Mỹ.

Nhân tố quan trọng nhất giúp ô tô Trung Quốc phủ sóng rộng rãi tại Mỹ là DCar (Beijing Dongchedi Technology Co.) - một nền tảng nội dung ô tô của Trung Quốc. Được tách ra từ ByteDance (công ty mẹ của TikTok) vào năm 2023, DCar hiện sở hữu 10 triệu người dùng hoạt động hàng ngày tại thị trường tỷ dân. 

Vào đầu năm 2025, DCar đã tài trợ một chuyến đi đến Alaska cho nhiều YouTuber với một danh mục các mẫu xe điện đa dạng như BYD Fangchengbao và Wuling Bingo để lựa chọn trải nghiệm. Theo xác nhận từ các Youtuber, DCar đã chi trả toàn bộ chi phí đi lại và trả một khoản thù lao tương đương "giá của một chiếc xe điện cỡ nhỏ của Trung Quốc" để sản xuất video.

Đại diện DCar khẳng định công ty tự bỏ tiền ra mua hoặc thuê các mẫu xe này mà không có sự tham gia hay tài trợ từ các nhà sản xuất ô tô. Động thái này nhằm mục đích duy trì "tính khách quan và tính xác thực" cho các bài đánh giá. Đổi lại, DCar thu về hàng loạt video được sản xuất chuyên nghiệp, hấp dẫn từ các KOL, giúp hình ảnh của nền tảng tiếp cận lượng khán giả khổng lồ tại các quốc gia phương Tây.

Hiện tại, các thương hiệu xe Trung Quốc như BYD hay Xiaomi vẫn khẳng định họ chưa có kế hoạch bán xe du lịch tại Mỹ trong tương lai gần. Tuy nhiên, trước sức nóng từ mạng xã hội và nhu cầu thực tế của người dùng, nếu có thể tận dụng cơ hội thông qua kẽ hở về chính sách và quy định nhập khẩu tại Mỹ, chắc chắn các thương hiệu này sẽ có mặt và sẵn sàng chiếm lĩnh thị trường này.

Theo Carscoops