Ferrari Luce và thị trường Trung Quốc: Bước đi liều lĩnh hay phép tính đúng đắn của nghệ sĩ xứ Maranello?

Dành cho các bạn quan tâm

Khi Ferrari công bố dự án xe điện thuần túy (BEV) đầu tiên mang tên Luce, không ít tín đồ tốc độ trung thành từng hoài nghi về khả năng duy trì "chất ngông" của thương hiệu siêu xe Ý trong kỷ nguyên không phát thải. Tuy nhiên, nhìn vào sức hút cực lớn tại thị trường Trung Quốc, câu trả lời cho tính đúng đắn trong chiến lược điện hóa của hãng xe xứ Maranello dường như đã dần lộ diện.

Cán cân nhu cầu thực tế đang chứng minh Ferrari đã thực hiện một bước đi mang tính thời điểm đầy chuẩn xác tại quốc gia đông dân nhất châu Á.

Chiến lược đưa Luce – mẫu flagship thuần điện có giá khởi điểm từ 3,988 triệu Nhân dân tệ (khoảng 580.000 USD) – ra mắt thị trường châu Á tại Thượng Hải vào cuối tháng 6/2026 đã nhanh chóng hái trái ngọt. Theo các báo cáo uy tín từ Financial Times, toàn bộ kế hoạch sản xuất dự kiến dưới 500 chiếc Luce cho năm 2026 trên toàn cầu đã được lấp đầy chỉ trong vòng hai tháng kể từ thời điểm trình làng vào tháng 5/2026.

Bất chấp bị "ném đá", Ferrari Luce bán hết 88 chiếc trong ngày ra mắt tại Trung Quốc

Tại thị trường Trung Quốc, lượng đơn đặt hàng dành cho chiếc SUV điện này được cho là đã vượt mốc 500 chiếc. Các đợt khảo sát thực địa tại các đại lý ủy quyền ở Bắc Kinh, Thượng Hải, Quảng Châu và Thâm Quyến ghi nhận tình trạng khách hàng mới phải đặt cọc không hoàn lại từ 400.000 đến 500.000 Nhân dân tệ và chấp nhận lịch nhận xe kéo dài sang tận Quý III/2027. 

Dù những con số truyền thông ban đầu như "bán hết 88 xe trong 72 giờ" thực chất là hạn ngạch phân bổ đại lý (theo điều tra của Jiemian News), thực tế rằng kế hoạch sản xuất năm 2026 bị lấp kín hoàn toàn vẫn là minh chứng không thể phủ nhận cho độ hot của mẫu siêu xe điện này.

Sự đón nhận tích cực của giới siêu giàu Trung Quốc dành cho Ferrari Luce không đến từ sự may mắn, mà xuất phát từ việc Ferrari giải thành công bài toán trải nghiệm công nghệ trên nền tảng năng lượng mới:

• Sức mạnh động cơ: Luce sở hữu kiến trúc điện áp 800V cùng hệ thống 4 động cơ điện độc lập tạo thành hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian. Khối động cơ này giải phóng tổng công suất lên tới 772 kW (tương đương 1.035 mã lực) và mô-men xoắn cực đại 990 Nm.
• Hiệu năng vận hành: Nhờ bộ pin 122 kWh (dung lượng khả dụng 115 kWh), siêu xe điện Ý có khả năng tăng tốc từ 0–100 km/h chỉ trong 2,5 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 310km/h. Tầm hoạt động đạt 530km (theo chuẩn WLTP) cùng khả năng sạc nhanh DC 350 kW (sạc 10–80% trong 23 phút) giúp xe đáp ứng hoàn hảo nhu cầu di chuyển thực tế.
• Cảm xúc cầm lái: Để giải quyết bài toán thiếu hụt cảm xúc âm thanh trên xe điện, Ferrari trang bị cho Luce hệ thống giả lập âm thanh động cơ đốt trong dựa trên các tín hiệu mô phỏng độ rung thực tế, giúp người lái giữ nguyên cảm giác phấn khích đặc trưng của "Ngựa chồm".

Đáng chú ý, mức giá 3.988.000 Nhân dân tệ tại Trung Quốc (thậm chí dễ chịu hơn mức khởi điểm 550.000 Euro chưa thuế tại châu Âu) phản ánh sự linh hoạt trong chính sách thuế quan xe điện vùng miền, giúp Ferrari Luce gia tăng đáng kể sức cạnh tranh trước các đối thủ xe điện siêu sang.

Next Next

Thị trường Trung Quốc hiện là tâm điểm của làn sóng điện hóa toàn cầu, nơi người tiêu dùng trẻ tuổi và giới thượng lưu cực kỳ cởi mở với các công nghệ mới nhưng cũng đòi hỏi rất cao về mặt giá trị thương hiệu. Việc Ferrari khẳng định không áp dụng chính sách "bán hàng kèm điều kiện" (không bắt buộc mua Luce để lấy suất mua các dòng V12 giới hạn) càng cho thấy niềm tin độc lập của hãng vào sức hút nội tại của mẫu xe này.

Ferrari Luce trong cơn bão truyền thông: Chấp nhận "mất chất" vì thị trường Trung Quốc?

Với kế hoạch dài hạn chỉ sản xuất khoảng 2.500 chiếc Luce từ nay đến năm 2030 – chiếm một tỷ trọng rất nhỏ trong tổng sản lượng – Ferrari không có ý định biến Luce thành một dòng xe sản xuất đại mass. Mục tiêu của họ là thiết lập một chuẩn mực mới cho phân khúc siêu xe điện hạng sang.

Nhìn từ lượng đơn đặt hàng kéo dài đến tận năm 2027 và hình ảnh những chiếc Luce xuất hiện trên đường phố Quảng Châu, có thể khẳng định: Ferrari đã có một nước đi hoàn toàn đúng đắn khi biến Trung Quốc thành đòn bẩy cho cuộc cách mạng điện hóa của mình.

Trung Trần
Tổng hợp