Geely ra mắt hệ thống hybrid i-HEV đạt hiệu suất nhiệt 48,4%, tiêu thụ nhiên liệu 2,22 lít/100 km

Dành cho các bạn quan tâm

Theo Autohome, Geely đã chính thức ra mắt hệ thống hybrid i-HEV thế hệ mới, đồng thời xác nhận kế hoạch triển khai hệ thống này trên các mẫu xe chủ lực có doanh số cao, bao gồm Geely Monjaro (tại Trung Quốc có tên gọi Xingyue L) và Geely Preface (Xingrui).

Thu hẹp khoảng cách chi phí

Geely tuyên bố rằng hệ thống i-HEV cải thiện hiệu quả năng lượng tổng thể hơn 10% thông qua quản lý năng lượng dựa trên trí tuệ nhân tạo và hệ thống truyền động hybrid chuyên dụng.

Điều này phù hợp với sự chuyển dịch rộng hơn trong ngành công nghiệp ô tô tại Trung Quốc, nơi các nhà sản xuất ô tô đang ngày càng tập trung vào hệ thống hybrid như một giải pháp thay thế tiết kiệm chi phí cho xe điện chạy bằng pin. 

Xe hybrid thường sử dụng pin nhỏ hơn, khoảng 1-2 kWh , giúp giảm đáng kể chi phí nguyên vật liệu so với các bộ pin lớn hơn trong xe hybrid cắm điện hoặc xe điện.

Những con số về hiệu suất

Hệ thống i-HEV sử dụng động cơ hybrid chuyên dụng với hiệu suất nhiệt được công bố là 48,4%, mà Geely cho biết là một trong những mức cao nhất trong sản phẩm sản xuất hàng loạt đang có mặt trên thị trường.

Hệ thống PHEV Trung Quốc nào cho người Việt: Geely EX5 EM-i, BYD Sealion 6 hay Jaecoo J7 PHEV?

Hệ thống truyền động điện cung cấp công suất 230 kW, cho phép tăng tốc từ 0–30 km/h trong 1,84 giây. Hệ thống được tối ưu hóa cho khả năng phản ứng nhanh nhạy ở tốc độ thấp trong đô thị và hiệu quả thu hồi năng lượng.

Theo IThome, Geely cũng tuyên bố rằng hệ thống i-HEV đã đạt được mức tiêu thụ nhiên liệu được Guinness chứng nhận là 2,22 L/100 km trong điều kiện hỗn hợp, cung cấp bằng chứng xác thực từ bên thứ ba về tuyên bố hiệu quả của hệ thống .

Những sản phẩm nào được trang bị?

Geely xác nhận rằng hệ thống i-HEV sẽ được triển khai trên các mẫu xe chủ lực của hãng, bao gồm Geely Preface (Xingrui), Geely Monjaro (Xingyue L), Emgrand và Boyue.

Năm 2026, Chery và Geely chuyển hướng sang xe hybrid, thách thức vị thế thống trị của Toyota trong phân khúc

Việc triển khai dự kiến ​​vào năm 2026, đánh dấu sự mở rộng mạnh mẽ hơn nữa công nghệ hybrid trong toàn bộ dòng xe du lịch phổ thông của Geely.

Hệ thống này hỗ trợ nhiều loại động cơ hybrid chuyên dụng, bao gồm các phiên bản 1.5L, 1.5TD và 2.0TD, kết hợp với bộ truyền động điện 11 trong 1.

Geely đã giới thiệu các phiên bản hybrid của hai mẫu xe chủ lực:

Mẫu Geely Preface i-HEV đạt mức tiêu thụ nhiên liệu theo tiêu chuẩn WLTC là 3,98 L/100 km, trong khi Geely Monjaro i-HEV đạt mức 4,75 L/100 km.

Cả hai mẫu xe về cơ bản vẫn giữ nguyên thiết kế ngoại thất hiện có, chỉ có một vài cập nhật nhỏ như thiết kế mâm xe mới và các tùy chọn màu sắc ngoại thất được sửa đổi.

Bên trong, cả hai mẫu xe đều có bố cục màn hình kép, hệ thống thông tin giải trí Flyme Auto và tích hợp điện thoại thông minh, bao gồm Huawei HiCar và các hệ thống kết nối khác. Các phiên bản cao cấp hơn bổ sung thêm màn hình hiển thị HUD, ghế thông gió và massage, cùng cấu hình ghế sau có thể điều chỉnh.

Việc ra mắt sản phẩm diễn ra trong bối cảnh sự phát triển mạnh mẽ của xe hybrid tại Trung Quốc. Các nhà sản xuất ô tô như Geely, Chery và Changan đang mở rộng các chương trình xe hybrid, với một số hãng đặt mục tiêu đạt mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng 2-3 lít/100 km trong một số điều kiện nhất định.

Trên toàn cầu, xe hybrid vẫn là một phân khúc quan trọng. Toyota báo cáo doanh số bán ra khoảng 4,4 triệu xe hybrid vào năm 2025, chiếm khoảng 42% tổng doanh số của hãng, cho thấy nhu cầu tiếp tục tăng cao ở nhiều thị trường.

Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang theo đuổi một phương pháp kỹ thuật khác, thường sử dụng động cơ điện công suất cao hơn để nhấn mạnh hiệu suất song song với hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu.

Song song với việc phát triển xe hybrid, Geely tiếp tục thúc đẩy các hướng đi năng lượng thay thế. Chủ tịch công ty, ông Li Shufu, gần đây đã tuyên bố rằng nhiên liệu methanol có mật độ năng lượng cao hơn gấp 10 lần so với pin lithium-ion, cho thấy những lợi thế tiềm năng về trọng lượng xe và hiệu quả vận chuyển.

Geely ra mắt xe điện đô thị EX2 và mẫu PHEV EX5 tại Việt Nam

Ông cũng cho rằng trọng lượng pin có liên quan đến mức tiêu thụ năng lượng cao hơn trong các tình huống vận hành nặng, đồng thời lưu ý rằng xe điện chạy bằng pin đã được sử dụng rộng rãi ở Trung Quốc.

Geely đã theo đuổi công nghệ xe chạy bằng methanol trong hơn hai thập kỷ , được hỗ trợ bởi các chương trình thí điểm và các sáng kiến ​​chính sách trên nhiều khu vực tại Trung Quốc.

Môi trường pháp lý của Trung Quốc tiếp tục phát triển, với việc giảm bớt các ưu đãi cho xe hybrid cắm điện và sự chuyển dịch dần sang các chính sách trung lập về công nghệ. Điều này thu hẹp khoảng cách giữa các hệ thống truyền động điện khác nhau và có thể cải thiện vị thế tương đối của xe hybrid thông thường trên thị trường.

Geely báo cáo doanh số bán 270.167 xe trong tháng 1 năm 2026, tiếp theo là 206.160 xe trong tháng 2, nâng tổng số xe giao trong hai tháng đầu năm lên 476.327 chiếc. Trong tháng 3, doanh số bán hàng hàng tháng đạt khoảng 206.200 chiếc, phản ánh sự phục hồi sau đợt giảm doanh số theo mùa vào tháng 2 nhưng vẫn thấp hơn mức đỉnh điểm cuối năm 2025.

Kim Anh