Everest 2.3 Ecoboost: "Cú bứt phá" ngoạn mục của Ford tại Việt Nam

Dành cho các bạn quan tâm:

Phân khúc SUV hạng trung (hạng D) tại Việt Nam dù quy tụ nhiều mẫu xe có danh tiếng nhưng thực tế nhiều năm gần đây cho thấy chỉ duy nhất một cái tên thống trị doanh số hàng tháng - Ford Everest. Tuy nhiên, không ngủ quên trên chiến thắng, Ford Việt Nam vừa tiếp tục bổ sung cho phân khúc này với dải sản phẩm nâng cấp của xe, tâm điểm là phiên bản Ford Everest Platinum+ sở hữu động cơ 2.3L EcoBoost "lạ mà quen" nhắm mục tiêu đến các khách hàng ưa trải nghiệm êm ái và cao cấp.

Vị thế vững chắc trong phân khúc của Ford Everest

Khép lại năm 2025, Ford Everest được giao đến tay khách hàng Việt Nam với số lượng tổng cộng 13.056 chiếc, bỏ xa các đối thủ bám đuổi đến từ Nhật Bản hay Hàn Quốc, tiếp tục vững vàng ngự trị ở ngôi vương phân khúc.

Theo đó, mẫu SUV của Mỹ có doanh số cao hơn tới gần 10.000 chiếc so với mẫu xe xếp ngay phía sau - Toyota Fortuner, trong khi các đối thủ còn lại chỉ đạt số lượng bán ra quá nhỏ trong năm 2025 vừa qua.

Bước sang những tháng đầu năm 2026, đà tăng trưởng của Ford Everest tiếp tục bùng nổ dữ dội hơn. Chỉ trong Quý I/2026, Ford Everest đã bán ra tới 3.580 chiếc, thâu tóm tới gần 61% thị phần phân khúc SUV cỡ D. Đáng chú ý, mẫu xe này sở hữu rất đa dạng phiên bản với mức giá trải rộng và đè bẹp tất cả các đối thủ còn lại trong phân khúc giá bán từ 1 tỷ đồng đến gần 1,6 tỷ đồng. 

Điều này cho thấy người tiêu dùng Việt Nam luôn ưu tiên lựa chọn Ford Everest trong phân khúc SUV hạng trung với bất kỳ nhu cầu nào. Nhờ đó, các sản phẩm mới đang sở hữu một nền tảng tốt để duy trì doanh số, thậm chí bứt tốc tốt khi được bổ sung thêm phiên bản hướng đến tệp khách hàng mới mẻ hơn.

Cú bứt phá mang tên 2.3L EcoBoost

Kể từ khi ra mắt thế hệ mới vào năm 2022, dòng xe Everest luôn được trang bị động cơ dầu 2.0L với ưu thế về hiệu năng và độ tin cậy, nhưng luôn có một số khách hàng cao cấp khát khao sự tĩnh lặng tuyệt đối, khả năng bứt tốc mượt mà và sức mạnh bùng nổ của động cơ xăng. 

Đó là lý do phiên bản cao cấp nhất Ford Everest Platinum+ ra đời, mang theo khối động cơ xăng 2.3L EcoBoost đầy mới mẻ và mạnh mẽ trên một mẫu SUV hạng trung. Thực tế, cỗ máy này vốn không quá xa lạ khi từng mang đến danh tiếng cho dòng xe Ford Explorer - một mẫu SUV cao cấp của hãng.

Về sức mạnh, động cơ xăng 2.3L EcoBoost trên Ford Everest sở hữu công suất lên tới 300 mã lực tại vòng tua 5.650 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 446 Nm ngay tại 3.500 vòng/phút. Cùng với đó là hộp số tự động 10 cấp tiêu chuẩn và hệ dẫn động bốn bánh, giúp tối ưu khả năng sang số và tận dụng được sức mạnh cho xe trong mọi điều kiện địa hình. 

Theo đó, động cơ xăng mới sẽ giúp người lái có trải nghiệm lái trên đường phẳng tốt hơn, giúp xe tăng tốc đều và mượt mà, cảm giác rất nhẹ nhàng dù là đi trong phố hay trên cao tốc. Điều này cũng mang đến những sự cao cấp cần có tại Việt Nam.

Đồng thời, với khách hàng ưu thích sự cao cấp, sự tĩnh lặng mà một cỗ máy dùng xăng mang lại luôn là một yếu tố quan trọng trong việc lựa chọn xe. Đây cũng là điều mà nhiều khách hàng chưa được thoả mãn trên các mẫu Everest trước đó dùng động cơ diesel không thể thoả mãn.

Động cơ xăng 2.3L EcoBoost không chỉ giúp tăng trải nghiệm lái, đây còn là một phương án đầy tính toán của Ford Việt Nam để đa dạng hóa nhiên liệu có thể sử dụng trên Everest, mang lại ưu thế thiết thực trong bối cảnh thị tường toàn cầu có những biến động phức tạp về chi phí nhiên liệu.

Nâng cấp tùy chọn động cơ diesel 2.0L 

Nếu 2.3L EcoBoost là một "món ăn mới" đầy kích thích, thì động cơ diesel 2.0L tăng áp đơn hứa hẹn sẽ vẫn duy trì độ ổn định và tiết kiệm nhiên liệu, nhưng nay đã được Ford nâng cấp theo chiến lược toàn cầu. 

Đáng chú ý nhất là việc hãng xe Mỹ đã chuyển đổi từ cấu tăng áp kép (bi-turbo) sang sử dụng tăng áp đơn (single turbo) dành cho động cơ 2.0L trên hai mẫu xe Everest và Ranger. Về góc nhìn kỹ thuật, đây được coi như một bước tinh giản về thiết kế, hướng đến sự ổn định và kinh tế so với động cơ tăng áp kép của Ford trước đây.

Khác biệt lớn nhất đối với động cơ single-turbo 2.0L trên Everest mới là việc tối ưu hệ thống khí thải để đáp ứng tiêu chuẩn Mức 5 (EURO5) mà không còn đòi hỏi phải bổ sung dung dịch xử lý khí thải Adblue. Ngoài ra những cải tiến về kim phun nhiên liệu, xích cam mới (thay cho đai cam) cũng mang lại cho động cơ này những thay đổi mang tính tích cực.

Động cơ này được kết hợp với hộp số tự động 10 cấp tiêu chuẩn và hệ dẫn động cầu sau hoặc bốn bánh, duy trì sức mạnh khá tốt trong phân khúc SUV cỡ trung với công suất tối đa 170 mã lực tại 3.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 405 Nm tại 1.750  - 2.500 vòng/phút.

Bên cạnh sự ổn định, động cơ diesel 2.0L tăng áp đơn cải thiện hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu tốt hơn. Cụ thể, Ford Everest mới được công bố mức tiêu thụ nhiên liệu ở chu trình tổ hợp riêng với máy dầu này chỉ từ 7,2 - 7,8 lít/100 km tùy phiên bản, khá thấp trong phân khúc SUV cỡ trung hiện nay tại Việt Nam.

Next Next

Tiện nghi và công nghệ an toàn 

Duy trì lợi thế trước đây với nền tảng khung gầm rời quen thuộc, Ford Everest mới tiếp tục cho thấy khả năng chịu tải và cách âm gầm tốt, trong khi cũng có thể vận hành linh hoạt trên nhiều điều kiện địa hình, từ đô thị đến đường trường và off-road, mang lại cảm giác lái chắc chắn và ổn định. Với thiết kế quen thuộc, Ford Everest vẫn cho thấy ngoại thất cứng cáp, cơ bắp theo ngôn ngữ thiết kế toàn cầu của Ford.

Khoang lái của Ford Everest mới, đặc biệt là các bản cao cấp, nổi bật với điểm nhấn trung tâm là màn hình giải trí kích thước lớn 12 inch, tích hợp hệ thống kết nối SYNC 4, cùng với dàn âm thanh được hợp tác cùng với thương hiệu Bang & Olufsen (B&O) với 12 loa, tăng trải nghiệm giải trí cho những người ngồi bên trong xe.

Hệ thống ghế cũng được nâng cấp với chức năng chỉnh điện đa hướng tích hợp tính năng nhớ vị trí, đi kèm hệ thống sưởi và thông hơi làm mát. Khoang cabin sở hữu trang bị cửa sổ trời toàn cảnh, kết hợp cùng hệ thống điều hòa tự động hai vùng độc lập có cửa gió cho hàng ghế sau, tạo nên sự thư thái trong những hành trình dài.

Về mặt an toàn, Ford Everest cập nhật tiêu chuẩn mới với hệ thống hỗ trợ lái tiên tiến Co-pilot 360 tích hợp sẵn hàng loạt tính năng như: Phanh khẩn cấp tự động, hỗ trợ giữ làn đường, đèn pha tự động, kết hợp cùng hệ thống camera 360 độ siêu nét giúp người lái dễ dàng quan sát xung quanh. Bổ trợ cho những hệ thống chủ động đó là cấu trúc khung gầm thép Boron siêu cường, giúp tối đa hóa khả năng bảo vệ cho cả gia đình khi có va chạm xảy ra.

Next Next

Dải sản phẩm đa dạng, phù hợp nhu cầu của người tiêu dùng Việt Nam

Không chỉ mang đến những công nghệ vượt trội, Ford còn thể hiện tham vọng bao phủ toàn bộ phân khúc SUV hạng trung tại thị trường Việt Nam thông qua việc thiết kế một dải sản phẩm phong phú, kéo dài từ các phiên bản Active, Sport, Platinum cho đến bản đầu bảng Platinum+. 

Duy trì nguồn nhập khẩu từ Thái Lan nhưng lần đầu tiên trong phân khúc SUV cỡ trung, Ford Everest có phiên bản xe với giá trên 1,6 tỷ đồng, với bản Platinum+ được bán ra với giá 1,629 tỷ đồng; trong khi phiên bản tiêu chuẩn (Active) có giá bán 1,129 tỷ đồng.

Triết lý toàn cầu Ready Set Ford được áp dụng tại Việt Nam dự kiến cũng giúp nâng cao hơn về cả chiến lược sản phẩm và dịch vụ. Bên cạnh đó, Ford Việt Nam tiếp tục đảm bảo phục vụ khách hàng sẽ nhận được sự hỗ trợ kịp thời và thuận tiện nhờ vào lợi thế về mạng lưới đại lý trên toàn quốc, cùng các dịch vụ như giao xe tận nơi, đội ngũ chuyên gia tư vấn sản phẩm, dịch vụ nhận và giao xe, hỗ trợ nhanh trong vòng bốn giờ hoặc miễn phí, cũng như các giải pháp dịch vụ lưu động.

Viết Hoàng