Không hybrid, Honda Việt Nam trang bị tiêu chuẩn gì cho City?

Dành cho các bạn quan tâm:

Dù thị hiếu người tiêu dùng Việt Nam đang hướng đến các mẫu xe gầm cao nhưng phân khúc sedan hạng B vẫn là phân khúc quan trọng với nhiều thương hiệu Nhật Bản, như Honda là một ví dụ.

Chính vì vậy, việc lựa chọn các trang bị, phiên bản dành cho City được thương hiệu Nhật Bản này rất cẩn trọng, và lựa chọn không trang bị hệ thống hybrid là một sự đánh đổi với người tiêu dùng.

Đi ngược lại xu thế đó, Honda City bản nâng cấp giữa vòng đời (facelift) bắt đầu với giá khởi điểm ngay tại mức giá 539 triệu đồng. Sau khi cắt bỏ phiên bản G, mẫu sedan hạng B đời 2026 chỉ còn bản L và RS, giúp đẩy tiêu chuẩn về trang bị và công nghệ cao hơn, nhưng điều này liệu có phù hợp với nhu cầu của khách hàng tại thị trường Việt Nam?

Khung gầm và hệ thống truyền động

Được định giá lần lượt là 539 và 569 triệu đồng không thay đổi so với trước đây, sự chênh lệch 30 triệu đồng giữa hai phiên bản không tạo ra khoảng cách quá lớn. Hai phiên bản Honda City đều được lắp ráp trong nước, với hệ thống treo trước dạng MacPherson và treo sau thanh xoắn, cùng với phanh đĩa cho bốn bánh.

Honda City mới không có phiên bản hybrid - Bài toán định giá và chiến lược tối ưu chi phí

Điểm chung sáng giá nhất trên cả hai phiên bản Honda City chính là cụm động cơ và các trang bị bổ trợ tương đồng. Trong đó, xe được trang bị tiêu chuẩn máy DOHC i-VTEC 1.5L 4 xi-lanh thẳng hàng kết hợp với hộp số biến thiên vô cấp CVT, sản sinh công suất tối đa 119 mã lực tại 6.600 vòng/phút và mô-men xoắn 145 Nm tại 4.300 vòng/phút.

Đáng chú ý, cả hai phiên bản Honda City đều sở hữu các trang bị bổ trợ mang giúp tăng tính thể thao với lẫy chuyển số tích hợp trên vô-lăng, chế độ lái (Normal/ECON), van bướm ga điều chỉnh điện tử và tính năng khởi động xe từ xa. Cùng với đó, mức tiêu thụ nhiên liệu của xe khá tiết kiệm với chỉ 5,6 lít/100km trên đường hỗn hợp. 

So sánh với hai đối thủ lớn nhất trong phân khúc, sức mạnh của Honda City hoàn toàn lấn lướt hai đối thủ chính gồm: Toyota Vios (106 mã lực/140 Nm) và Hyundai Accent (113 mã lực/144 Nm). Bên cạnh đó, Honda City mang lại trải nghiệm lái thể thao hơn khi tích hợp sẵn lẫy chuyển số trên vô-lăng cùng các chế độ lái (Normal/ECON) cho mọi phiên bản.

Đồng thời, Honda City trang bị sẵn duy nhất hộp số CVT, không có lựa chọn số sàn (MT) tuy nhiên, mẫu xe này cũng đang có lợi thế ở mức tiêu thụ nhiên liệu hỗn hợp khá thấp so với hai đối thủ từ Toyota (5,87 lít/100 km) và Hyundai (5,81 lít/100 km). 

Ngoại thất

Về ngoại hình, phiên bản RS được trang bị bánh mâm 16 inch, cùng chiều dài tổng thể lớn hơn 17 mm và trọng lượng không tải lớn hơn tới 15 kg. Tuy nhiên, Honda City L vẫn có kích thước và thông số khá lớn trong trong phân khúc, đặc biệt ở kích thước dài x rộng x cao và trục cơ sở, nhưng khá linh hoạt với bán kính quay vòng chỉ 5 mét.

Ngoại thất của Honda City được tích hợp khá nhiều tính năng hiện đại với hệ thống chiếu sáng tiêu chuẩn gồm cụm đèn trước LED tự động bật/tắt, đèn chạy ban ngày LED, cho đến đèn hậu và đèn phanh trên cao đều sử dụng công nghệ LED. Gương chiếu hậu chỉnh điện, gập điện cùng tay nắm cửa đóng/mở bằng cảm biến cũng có mặt trên cả bản L và RS.

Next Next

Honda City sở hữu kích thước khá lớn trong phân khúc, đặc biệt ở chiều dài tổng thế. Trong đó, xe có kích thước lớn hơn đáng kể so với Toyota Vios (4.425 x 1.730 x 1.475 mm), nhưng thua kém Hyundai Accent về chiều rộng và chiều cao (1.765 x 1.485 mm), trục cơ sở (2.670 mm) và khoảng sáng gầm (165 mm). 

Bù lại, Honda City vẫn có ưu thế lớn khi sở hữu sẵn hệ thống đèn chiếu sáng LED tự động bật tắt, đèn ban ngày LED và đèn hậu LED. Cùng với đó, xe cũng linh hoạt hơn trên đường phố với bán kính vòng quay nhỏ (chỉ 5 mét), trong khi các đối thủ có thông số lớn hơn, Toyota Vios (5,1 mét) và Hyundai Accent (5,2 mét).

Nội thất

Trong khoang cabin, Honda City được bọc ghế da cho cả hai phiên bản, trang bị bệ tỳ tay có khay để cốc ở trung tâm và tựa tay cho hàng ghế sau. Trải nghiệm thoải mái được đảm bảo bởi hệ thống điều hòa tự động 1 vùng tích hợp sẵn cửa gió cho hàng ghế sau, cùng với hệ thống giải trí tiêu chuẩn đã sở hữu 8 loa cùng các cổng sạc USB Type-C.

Khác biệt của Honda City RS nằm ở một số trang bị phụ trợ, điển hình là màn hình cảm ứng 10 inch lớn hơn, kết nối Apple CarPlay & Android Auto không dây, và đáng chú ý là tính năng hỗ trợ Honda Connect giúp tăng tiện nghi với khả năng điều khiển từ điện thoại.

Không gian nội thất của Honda City được trang bị sẵn màn hình giải trí cảm ứng 8 - 10 inch, đi kèm dàn âm thanh 8 loa, vượt trội hơn Vios (màn hình 9 inch và 4 - 6 loa) và Accent (màn hình 8 inch và 4 - 6 loa). 

Đáng chú ý, Honda City mới đã trang bị sẵn cửa gió điều hòa cho hàng ghế sau, tính năng quan trọng chưa có trên Toyota Vios vẫn chưa được trang bị. Trong khi đó, Hyundai Accent có trang bị này ở ba phiên bản, và sở hữu cụm đồng hồ full LCD 10,25 inch khá hiện đại, nhưng chỉ xuất hiện trên bản cao cấp nhất.

An toàn

Hệ thống an toàn của Honda City mới tiếp tục duy trì như trước đây, gần như tương đồng cho cả hai phiên bản, nổi bật nhất là gói công nghệ hỗ trợ lái tiên tiến Honda Sensing với 6 tính năng an toàn gồm: Phanh giảm thiểu va chạm, pha thích ứng tự động,  kiểm soát hành trình thích ứng, giảm thiểu chệch làn đường, hỗ trợ giữ làn đường, và thông báo xe phía trước khởi hành.

Bên cạnh đó, các hệ thống an toàn thiết yếu cũng là trang bị tương đồng gồm: Phanh ABS/EBD/BA, cân bằng điện tử, kiểm soát lực kéo, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, đèn báo phanh khẩn cấp, khóa cửa tự động theo tốc độ và camera lùi. Phiên bản RS chỉ vượt trội hơn với 2 túi khí rèm bổ sung và có sẵn cảm biến hỗ trợ đỗ xe phía sau. 

So với các đối thủ, Honda City hoàn toàn vượt trội nhờ sở hữu gói công nghệ hỗ trợ lái tiên tiến Honda Sensing trên tất cả các phiên bản. Trong khi đó, khách hàng mua Toyota Vios chỉ có thể trải nghiệm gói an toàn Toyota Safety Sense (TSS) nếu chọn bản G, và hệ thống SmartSense của Hyundai Accent cũng bị giới hạn ở hai phiên bản cao nhất. 

Next Next

Có thể thấy, Honda City 2026 dù có giá bán khởi điểm cao hơn hẳn so với một số đối thủ trong phân khúc (như Toyota Vios hay Hyundai Accent) nhưng được tích hợp nền tảng tiêu chuẩn khá đầy đủ về trang bị công nghệ kỹ thuật số.

Honda City ra mắt bản nâng cấp tại Việt Nam, giá từ 539 triệu đồng

Phiên bản L tiêu chuẩn của Honda City đã được tích hợp hàng loạt tính năng tương tự các bản cao cấp của các mẫu xe khác trong phân khúc sedan hạng B, điển hình như cụm đèn LED, hệ thống âm thanh, gói trang bị an toàn và hỗ trợ lái tiên tiến.

Điều này củng cố cho chiến lược của Honda Việt Nam khi không cạnh tranh về giá bán so với các mẫu xe đối thủ mà hãng có xu hướng tách biệt hẳn về mặt trang bị cho các sản phẩm của mình. Trong phân khúc xe hạng B, Honda City hiện có trang bị rất mạnh và nhắm đến những khách hàng đã ưa trải nghiệm và tiện nghi trên một chiếc ô tô.

Viết Hoàng