Là mẫu xe sớm nhất của Lynk & Co đến với Việt Nam, Lynk & Co 09 tập trung hướng đến phân khúc khách hàng mới mẻ hơn so với nhiều thương hiệu đồng hương, và liệu đây có phải là đại diện tiêu biểu cho làn sóng xe Trung Quốc thế hệ thứ 3 vào Việt Nam?
Dành cho các bạn quan tâm:
Lynk & Co 09 tại Việt Nam có gì để tự hào?
Ra mắt thị trường từ tháng 12/2023, Lynk & Co 09 là đại diện đầu tiên của thương hiệu tiến vào Việt Nam mang đến kỳ vọng lớn khi xe sở hữu thiết kế mới mẻ và dồi dào trang bị thừa hưởng từ đối tác Volvo. Khác biệt với đa số các hãng xe khác có nguồn gốc Trung Quốc, Lynk & Co hướng đến phân khúc khách hàng cao cấp hơn, nổi bật nhất là 09 với giá bán lên tới 2,199 tỷ đồng.
Lynk & Co vốn dĩ là một thương hiệu được Geely Holding xây dựng nhằm mang tính toàn cầu; rụ sở được đặt tại Thụy Điển, thừa hưởng nhiều thành tựu từ Volvo hướng đến các thị trường khác có yêu cầu cao như châu Âu, Trung Đông...
Lynk & Co 09 lại là mẫu xe hàng đầu nên sở hữu lượng trang bị dồi dào, trong đó những phần cốt lõi đều tới từ Volvo. Trong đó, quan trọng nhất là nền tảng khung gầm SPA hiện mới được áp dụng duy nhất cho mẫu xe Lynk & Co này bên cạnh loạt xe Volvo như: XC60, XC90, V60, S60, V90, Polestar 1… Cùng với đó là hệ thống treo độc lập toàn bộ, với phía trước dạng tay đòn kép kết hợp lò xo trụ và phía sau dạng liên kết đa điểm kết hợp vật liệu composite và sợi thủy tinh nhằm tăng cường độ chắc chắn.
Hệ thống truyền động trên xe cũng cho thấy sự quen thuộc khi sử dụng cụm động cơ 2.0L tăng áp kèm bộ khởi động điện BSG, tương tự trên Volvo XC40, cho công suất tối đa 251 mã lực tại 5.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 350 Nm tại 1.800 - 4.800 vòng/phút, kết hợp cùng hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian (AWD). Hệ thống Mild-hybrid trên Lynk & Co 09 sử dụng hệ thống pin điện 48V với một mô tơ điện nhỏ nhằm hỗ trợ xe khi khởi động, tăng tốc và dừng chờ (Start-stop).
Mẫu SUV cỡ trung được chắp bút bởi các nhà thiết kế Thụy Điển nên không khó để nhận ra một số đường nét có phần tương đồng với Volvo, nhưng vẫn cho thấy tính đặc trưng riêng của Lynk & Co. Điều này được thể hiện bởi cụm đèn LED dải sọc song song phần đầu, thân xe có phần ốp tối màu trang trí ở cửa trước, tay nắm ẩn, bánh mâm 20 inch hợp kim đa chấu cùng với phía sau có đèn hậu 3D dạng thỏi và ống xả kép.
Lượng trang bị tiện ích bên của Lynk & Co 09 rất dồi dào và hướng đến sự sang trọng, đáng chú ý nhất là vật liệu bọc ghế và vô-lăng đều làm từ da Nappa cao cấp, hàng ghế trước chỉnh điện 8 hướng và 4 hướng đệm đỡ lưng với chức năng làm mát và nhớ vị trí (riêng cho ghế lái), cùng cụm đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch và màn hình hiển thị trên kính lái (HUD). Hệ thống giải trí đầy đủ với màn hình trung tâm 12 inch và màn hình phụ 6 inch điều khiển điều hòa, cùng với 14 loa Bose, cửa sổ trời toàn cảnh, sạc không dây cho điện thoại cùng nhiều cổng cắm USB Type A và Type C…
Tương tự nhiều mẫu xe Trung Quốc khác, khả năng tích hợp các tính năng an toàn cũng là ưu điểm của Lynk & Co 09, đặc biệt là rất nhiều công nghệ hỗ trợ lái tiên tiến (23 tính năng ADAS), điển hình như: Phanh tự động khẩn cấp, ga tự động thích ứng, cảnh báo va chạm phía trước, đèn pha chủ động, cảnh báo chệch làn đường, hỗ trợ giữ làn, hỗ trợ chuyển làn, cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, hỗ trợ giảm va chạm phía sau, tránh vật cản khẩn cấp…
Lynk & Co 09 sẽ bán cho ai ở Việt Nam?
Có thể thấy, Lynk & Co 09 được nhà sản xuất định hình là một mẫu SUV tập trung vào trải nghiệm người dùng, cùng nhiều ưu thế đến từ sự kết hợp của thương hiệu Volvo. Mẫu xe này có mục tiêu cạnh tranh với đối thủ tới từ châu Âu - Volkswagen Teramont; hoặc mở rộng hơn, Lynk & Co sẽ tập trung vào việc cạnh tranh với các thương hiệu phổ thông tại “lục địa già” như: Volkswagen, Skoda, Peugeot…
Việc chia miếng bánh cho Lynk & Co cũng giúp phân biệt rõ ràng các phân khúc khách hàng của 3 thương hiệu chính đang được Geely Holding triển khai tại Việt Nam (thông qua nhà phân phối Tasco Auto). Trong đó, Geely Auto sẽ nhắm đến các khách hàng phổ thông nhất với giá rẻ, Lynk & Co hướng đến nhóm người dùng tầm trung nhằm cung cấp trải nghiệm cao cấp và Volvo sẽ là thương hiệu xe sang châu Âu hàng đầu.
Trong đó, Lynk & Co 09 được coi như mẫu xe “flagship” thừa hưởng rất nhiều trang bị và công nghệ từ Volvo để phù hợp hơn với khách hàng ưa chuộng các sản phẩm ô tô cao cấp từ châu Âu, mang đầy đủ tiện ích và khả năng đảm bảo an toàn nhưng lại có giá bán dễ chấp nhận.
Đồng thời, xe cũng hướng đến đối tượng khách hàng rộng rãi hơn tại Việt Nam với việc hệ thống truyền động chỉ điện hóa ở mức cơ bản (dạng Mild-hybrid) nên gần như không thay đổi gì về thói quen sử dụng ô tô của người tiêu dùng hiện nay.
Tuy nhiên, với giá bán 2,199 tỷ đồng không dễ để Lynk & Co 09 thuyết phục khách hàng Việt Nam cho dù mẫu xe này sở hữu những trang thiết bị cao cấp nhất mà thương hiệu Trung Quốc (và cả tập đoàn Geely sở hữu).
Mặc dù vậy, trên thực tế Lynk & Co 09 cũng đã bán được một số lượng xe nhất định cho khách hàng Việt Nam, điểm chung của các khách hàng này là những người trẻ, dám chấp nhận thách thức để trải nghiệm một mẫu xe hoàn toàn mới khác lạ cả về thương hiệu và chất lượng, bù lại sẽ là việc được khoác lên mình vai trò của của người tiên phong, thu hút sự chú ý về sự mới lạ, cập thời.
Và cũng vì thế, cũng không thể đòi hỏi sự gắn bó của người dùng với thương hiệu Lynk & Co, những điều xa xỉ mà không chỉ đối với người tiêu dùng Việt Nam mà cả khách hàng trên thế giới. Đã có sự an tâm về sản phẩm giờ đây rõ ràng, sự thành công của Lynk & Co và cả nhà phân phối Tasco Auto tại thị trường Việt Nam phụ thuộc nhiều vào yếu tố thời gian; thời gian để chứng minh độ an toàn và bền bỉ, thời gian để chứng minh sự gắn bó và trách nhiệm của thương hiệu với người tiêu dùng...
Hãy cùng chờ xem Tasco Auto sẽ làm như thế nào với câu chuyện mang tên Lynk & Co này.
Lynk & Co và Lynk & Co 09 được coi là đại diện tiêu biểu cho làn sóng thứ 3 của các thương hiệu ô tô du lịch Trung Quốc tại Việt Nam, với hy vọng mang tới một cuộc cách mạng về giá bán và lượng trang thiết bị cho một chiếc ô tô, nâng cao hơn nữa tiêu chuẩn về một chiếc xe đối với người tiêu dùng Việt Nam – điều mà thị trường xe máy đã từng chứng cách đây 20 năm.
 Tại Việt Nam sự xuất hiện đầu tiên của các thương hiệu ô tô du lịch Trung Quốc vào đầu những năm 2000, ghi nhận với sự xuất hiện của các dòng xe được liên doanh ô tô Hoà Bình (VMC) phân phối như BYD F0; Chery QQ3 và Riich M1; Lifan 320/520, Hafei HFJ (Vinaxuki phân phối)… Các mẫu xe này có điểm chung là được chính người Trung Quốc thiết kế và sản xuất, hầu hết là các mẫu xe nhỏ, bao gồm cả phiên bản sedan và hatchback. Các mẫu xe Trung Quốc. xuất hiện trong giai đoạn này không được thị trường quan tâm.  Làn sóng thứ 2 của các dòng xe du lịch mang thương hiệu Trung Quốc được xuất hiện gắn liền với các nhà phân phối xe nhỏ lẻ, bắt đầu bị ràng buộc với các quy định của việc là nhà phân phối chính hãng hoặc đại lý chính thức (Thông tư 20/2011/TT-BCT). Các mẫu xe Trung Quốc xuất hiện tại Việt Nam giai đoạn này là những mẫu xe ra đời từ liên doanh với các thương hiệu ô tô (chủ yếu là) Nhật Bản, hàm lượng công nghệ ít, chi tiết thiết kế vẫn mang yếu tố nội địa cao, với xu hướng chính là sao chép các dòng xe hạng sang ăn khách trên thế giới như Audi, Land Rover, Mercedes-Benz… Đại diện cho giai đoạn này là các mẫu Haima (công ty xe hơi Hải Nam và Mazda) với Haima 2/3/7, Haima S5/S7; MG Motor (thương hiệu Anh nhưng sở hữu và sản xuất tại Trung Quốc) với MG5 hatchback và MG 350 sedan; Geely với Geely Emgrand EC7, BAIC Q7, Zotye Z8/X7…. Dù được quan tâm hơn nhưng tình hình kinh doanh của các mẫu xe này đều không đáng kể.  Giai đoạn này các mẫu xe mang thương hiệu Trung Quốc đang trực tiếp đe doạ vị thế của các hãng xe lớn (đặc biệt là các hãng xe bình dân), bằng những sản phẩm đa dạng, nhiều trang thiết bị và đặc biệt là giá rẻ nhờ được sản xuất với quy mô lớn. |
|---|
