Nếu không "kèm lạc": Chênh 130 triệu đồng, Land Cruiser 300 và Land Cruiser 300 HEV, nên lựa chọn phiên bản nào?

Dành cho các bạn quan tâm:

Land Cruiser là một mẫu xe có vị thế đặc biệt trong phân khúc SUV tại thị trường Việt Nam, khi nổi bật ở khả năng vượt địa hình, bền bỉ cùng với tính thương hiệu duy trì từ lâu. Thế hệ hiện tại đã được Toyota Việt Nam (TMV) ra mắt từ cách đây vài năm đã tiếp nối thành công của mẫu xe này với sức hút mạnh mẽ hướng đến nhóm khách hàng đầy tiềm năng đang ngày càng mở rộng.

Tuy nhiên, khi phân khúc xe gầm cao tiền tỷ đang dần chuyển mình theo xu hướng xanh hóa, Toyota cũng nhanh chóng mang đến một lựa chọn hệ thống truyền động mới bên cạnh động cơ xăng tiêu chuẩn trên Land Cruiser 300 hiện nay, đó chính là bước chân vào kỷ nguyên điện hóa với phiên bản Land Cruiser HEV mới. Với chênh lệch 130 triệu đồng, liệu đây có phải lựa chọn thực sự xứng đáng để phù hợp cho nhu cầu sử dụng hiện tại và hướng đến xu thế tương lại?

Cả hai phiên bản Land Cruiser thế hệ mới đều được nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản nhưng phiên bản Land Cruiser HEV có mức giá 4,71 tỷ đồng, đắt hơn tùy chọn thuần xăng 130 triệu đồng, một con số không quá lớn đối với các khách hàng sẵn sàng chi trả gần 5 tỷ đồng để lăn bánh một chiếc SUV hạng trung cao cấp. Điều này cho thấy yếu tố mang tính quyết định không nằm ở giá bán, mà nằm ở hệ thống truyền động và những trải nghiệm vận hành khác biệt mà cấu hình Hybrid mang lại.

Về kích thước tổng thể, cả hai phiên bản không có chênh lệch quá nhiều, đồng thời cũng cùng sở hữu các trang bị như: Lốp 265/55R20, hệ thống treo trước tay đòn kép, treo sau đa liên kết và phanh đĩa thông gió trước/sau.

Tương đương tầm giá, chọn Toyota Land Cruiser FJ hay Toyota Fortuner 2WD?

Tuy nhiên, phiên bản Hybrid có mức tăng nhẹ về trọng lượng không tải, nặng hơn 165 kg so với LC 300. Cùng với đó, Toyota cũng ưu ái trang bị cho bản HEV một bình nhiên liệu lớn với dung tích lên tới 98 lít, giúp xe tăng tầm hoạt động, sẵn sàng những chuyến hành trình dài.

Về sức mạnh, cả hai đều dùng chung nền tảng động cơ xăng V35A-FTS V6 tăng áp kép, dung tích 3.445cc, cho ra cùng mức công suất và mô-men xoắn, kết hợp cùng với hộp số tự động 10 cấp và hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian. Nhưng Land Cruiser HEV được bổ sung thêm một động cơ điện sản sinh công suất 54 mã lực và lực kéo 250 Nm, giúp bổ sung sức mạnh bù lại độ trễ của bộ tăng áp ở dải tốc độ thấp, và giúp giảm mức tiêu hao nhiên liệu. 

Cụ thể, phiên bản Hybrid của Land Cruiser chỉ mất 13,7 lít xăng mỗi 100 km khi di chuyển trong khu vực đô thị, và ở điều kiện vận hành kết hợp cũng đạt mức 10 lít/100 km, trong khi vận hành ở ngoài đô thị có mức chênh lệch ít nhất giữa hai phiên bản.

Toyota Land Cruiser FJ - Sự tái sinh đầy toan tính một huyền thoại địa hình

Ngoài ra, Land Cruiser 300 vẫn trung thành với trợ lực lái thủy lực truyền thống, mang lại phản hồi mặt đường chân thực và đầm chắc trong khi bản HEV được nâng cấp lên trợ lực lái điện để giúp điều khiển xe trên phố đông nhẹ nhàng hơn.

Bước vào bên trong, cả hai phiên bản đều sở hữu khoang cabin với chất liệu da cao cấp, vô-lăng da ốp gỗ chỉnh điện 4 hướng, hàng ghế trước với ghế lái chỉnh điện 10 hướng và ghế phụ 8 hướng (đều có nhớ vị trí, sưởi và thông gió), màn hình đồng hồ và giải trí trung tâm đều kích thước 12,3 inch, hệ thống âm thanh JBL với 14 loa...

Điểm khác biệt hiếm hoi nằm ở cấu trúc gập của hàng ghế thứ hai, trong khi LC 300 có cấu trúc gập tỷ lệ 40:20:40, thì bản HEV sử dụng tỷ lệ 60:40 và tích hợp thêm bệ tỳ tay. Cả hai đều duy trì tính năng sưởi, thông gió và ngả lưng cho hàng ghế này. Hàng ghế thứ ba của hai xe đều gập điện 50:50.

Về hệ thống an toàn, TMV duy trì sự tương đồng cho cả hai phiên bản để đáp ứng khả năng bảo vệ toàn diện cho hành khách bên trong xe, với gói an toàn chủ động tiên tiến (ADAS), gồm nhiều tính năng hiện đại như: Cảnh báo tiền va chạm, hỗ trợ giữ làn đường, điều khiển hành trình chủ động, đèn chiếu xa tự động, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau...

Toyota Land Cruiser 300 HEV chính thức ra mắt, khởi điểm từ 4,71 tỷ đồng

Có thể thấy, mức chênh lệch 130 triệu đồng giữa hai phiên bản chủ yếu hiện diện ở hệ thống truyền động cùng với trợ lái. Với mức giá 4,71 tỷ đồng, Land Cruiser HEV là một khoản đầu tư vô khá đáng tiền, giúp duy trì các ưu thế của dòng xe huyền thoại, nhưng bổ sung khả năng tiết kiệm nhiên liệu.

Đáng chú ý, nhờ vào hệ thống Hybrid, mẫu xe này cũng được hưởng khoản giảm thuế tiêu thụ đặc biệt đáng kể (chỉ tương đương 70% so với bản thuần xăng), đặc biệt với các ô tô có giá hàng tỷ đồng, nên giá bán của Land Cruiser HEV mang lại cảm giác "hời" hơn so với Land Cruiser 300.

Tuy nhiên, đây cũng là cơ hội mua xe "đúng giá" cho người tiêu dùng Việt Nam, đặc biệt với một mẫu xe luôn trong tình trạng cháy hàng. Việc chuyển dịch nhu cầu sang phiên bản HEV tăng cao có thể là một yếu tố tác động giúp giá bán của Land Cruiser 300 thuần xăng ổn định trở lại, hạn chế nguy cơ bị đội giá hoặc phải mua dạng "bia kèm lạc".

Viết Hoàng