Thế giới 2 bánh: Dual-Sport 150cc tại Việt Nam - Yamaha WR155R, Kawasaki KLX150 hay Honda CRF150L?

Dành cho các bạn quan tâm:

Mô tô địa hình (hay xe dual-sport) là dòng xe có khá ít lựa chọn tại thị trường Việt Nam khi lượng người dùng quan tâm không quá lớn.

Hiện tại, phân khúc này chỉ ghi nhận hai đối thủ mạnh nhất đều được nhập khẩu bao gồm Kawasaki KLX150 và Honda CRF150L. Với nhiều lợi thế về mặt phân phối chính hãng và hệ thống đại lý rộng khắp, liệu Yamaha WR155R sẽ đủ yếu tố thuyết phục cho những người mới tiếp cận đến dòng xe cào cào tại Việt Nam?

Nhờ được nhập khẩu chính hãng cùng hệ thống đại lý của Yamaha Motor Việt Nam, Yamaha WR155R tạo được lợi thế đặc biệt về dịch vụ sau bán hàng với thời hạn bảo hành 3 năm (hoặc 30.000 km), cùng với giá bán niêm yết 79 triệu đồng gần như không chênh lệch nhiều so với hai đối thủ còn lại. Điều này mang lại sự an tâm về chế độ bảo hành và phụ tùng thay thế.

Các xe này đều có điểm chung ở thiết kế đặc trưng với thép ống và khung phụ phía sau, với vành bánh trước 21 inch và vành 18 inch. Tuy nhiên, hiện Yamaha WR155R sở hữu kích thước lớn nhất về cả chiều dài, rộng, cao lẫn chiều dài cơ sở, nhưng chiều cao yên lên đến 880 mm sẽ đòi hỏi người lái phải có chiều cao khá tốt. Mẫu xe Yamaha được trang bị bình xăng 8,1 lít, lớn nhất trong nhóm, mang lại lợi thế cho những chuyến đi dài.

Trong khi đó, Kawasaki KLX150 dù khá nhỏ gọn nhưng lại sở hữu khoảng sáng gầm lớn nhất, mang đến trải nghiệm vượt địa hình tốt hơn so với hai đối thủ, cùng với trọng lượng nhẹ sẽ phù hợp với cả người dùng có thể hình nhỏ. Tuy nhiên, nhược điểm của xe là dung tích bình xăng khá nhỏ sẽ khó đáp ứng những chuyến đi quá dài. 

Một yếu tố quan trọng trên xe địa hình nằm ở hệ thống treo và phanh, đây cũng là khác biệt lớn ở ba mẫu xe này. Trong đó, Yamaha WR155R sở hữu phuộc trước có đường kính lớn nhất nhưng dạng ống lồng thường, trong khi hai đối thủ đều có phuộc hành trình ngược (USD) cao cấp hơn, với Honda CRF150L có đường kính 37 mm và hành trình dài nhất. Tuy nhiên, mẫu xe Kawasaki có lợi thế khi phuộc sau có thể điều chỉnh, mang lại linh hoạt trên nhiều địa hình hơn.

Yamaha WR155R chính thức ra mắt tại Việt Nam

Về phanh, cả ba xe đều sử dụng phanh đĩa đơn cho cả bánh trước và sau, hiện đều chưa tích hợp hệ thống chống bó cứng phanh (ABS). Trong đó, tất cả đều dùng đĩa phanh trước có đường kính 240 mm, nhưng đĩa sau của Yamaha WR155R và Honda CRF150L là 220 mm, trong khi Kawasaki KLX150 nhỏ hơn một chút với 190 mm.

Yamaha WR155R cho thấy sự vượt trội khi trang bị động cơ SOHC dung tích 155,1 cc, tích hợp công nghệ phun xăng điện tử và hệ thống van biến thiên VVA với 4 van. Điều này cũng giúp xe sở hữu công suất tối đa đạt 16,5 mã lực tại 10.000 vòng/phút và mô-men xoắn 14,3 Nm tại 6.500 vòng/phút. 

Bên cạnh đó, đại diện Yamaha cũng là mẫu xe sởi hữu tỷ số nén mạnh nhất, cùng với các trang bị hàng đầu trong phân khúc này như: Hộp số 6 cấp, ly hợp chống trượt và hệ thống làm mát bằng chất lỏng. 

Honda CRF150L sử dụng động cơ SOHC 149,15 cc với công nghệ phun xăng điện tử nhưng có tỷ số nén thấp nhất, cùng với hệ thống làm mát vẫn dạng gió cưỡng bức, nhưng có lợi thế ở khả năng tiết kiệm nhiên liệu.

Chênh 50 triệu so với Yamaha PG-1, Honda CT125 liệu có xứng đáng

Cuối cùng, Kawasaki KLX150 được trang bị động cơ DOHC 144 cc cho sức mạnh thấp nhất trong phân khúc, và mức tiêu thụ nhiên liệu khá cao một phần nguyên nhân đến từ hệ thống tiếp liệu dạng chế hòa khí khó mang lại khả năng kiểm soát tốt.

Trong khi đó, tất cả các trang bị tiện nghi và công nghệ khác trên các mẫu xe này đều khá tương đồng, bao gồm: Đồng hồ LCD đơn sắc, hệ thống khởi động điện, đèn chiếu sáng dạng LED và chìa khóa cơ.

Có thể thấy, với tầm giá dưới 80 triệu đồng và phân khúc xe cào cào 150 cc, Yamaha WR155R là lựa chọn phù hợp cho tất cả khách hàng tại Việt Nam với sức mạnh, công nghệ và tiện ích hàng đầu, đặc biệt là những người mới tiếp xúc đến dòng xe này sẽ ưu tiên tính ổn định và khả năng hỗ trợ chính hãng.

Trong khi đó, bộ đôi xe Kawasaki KLX150 và Honda CRF150L đều là các xe mô tô địa hình được nhập khẩu tư nhân đáng lẽ phải có lợi thế về giá bán để bù cho dịch vụ sau bán hàng, thì gần như không có khác biệt lớn nào ở khía cạnh này. Dù có một số ưu điểm nhất định nhưng bộ đôi này sẽ khó được người dùng Việt Nam lựa chọn hơn so với trước đây.

Viết Hoàng