Ford Everest mới: Bạn thích Ecoboost 2.3, Diesel 2.0 4x4 hay thực dụng với 2.0 Active?

Dành cho các bạn quan tâm:

Phân khúc SUV cỡ trung vẫn đang được thống trị bởi Ford Everest từ khi thế hệ mới được giới thiệu tại Việt Nam vào năm 2022. Mẫu xe này luôn được đánh giá cao nhờ thiết kế cơ bắp, trang bị công nghệ phong phú và khả năng vận hành mạnh mẽ, điều đó đã được tiếp nối và củng cố hơn với bản nâng cấp năm 2026. 

Dù Ford Everest mới sở hữu 5 phiên bản nhưng các bản mang tính chiến lược và nổi bật nhất gồm Active 2.0L 4x2, Platinum 2.0L 4x4 và Platinum+ 2.3L 4x4. Sự khác nhau của các phiên bản này mang đến cho người dùng những lựa chọn đa dạng dựa vào giá bán cũng như loạt trang bị nội ngoại thất đi kèm.

Về nguồn gốc xuất xứ, cả ba phiên bản Ford Everest đều được nhập khẩu nguyên chiếc từ thị trường Thái Lan, khách hàng có thể dễ dàng nhận thấy sự chênh lệch rõ rệt về mức giá bán lẻ khi Active có giá bán dễ tiếp cận nhất, bản Platinum 2.0L 4x4 chỉ có giá bán khá cân bằng với cả hai bản trong khi Platinum+ tạo ra tiêu chuẩn SUV cỡ trung mới với giá 1,629 tỷ đồng. 

Dù có mức giá khác nhau, xe vẫn sở hữu kích thước dài x rộng x cao đồng đều, cùng với chiều dài cơ sở đạt mức 2.900 mm kết hợp với khoảng sáng gầm 228 mm. Kích thước này tạo ra không gian nội thất rộng rãi, và cũng giúp xe di chuyển tốt qua các địa hình khó, đặc biệt khi hệ thống treo dạng độc lập ở cả 4 bánh, cùng với hệ thống phanh trước và sau trên cả ba mẫu xe cũng đồng nhất sử dụng phanh đĩa. Khác biệt lớn nhất nằm ở bánh mâm hợp kim với kích thước 18, 20 và 21 inch.

Hệ thống truyền động và mức tiêu hao nhiên liệu giúp phân cấp rõ ràng giữa các phiên bản xe Ford Everest. Trong đó, Active và Platinum 2.0L 4x4 đều sở hữu động cơ dầu 2.0L tăng áp cùng hộp số 10 AT, nhưng có khác biệt về hệ dẫn động.

Riêng phiên bản Platinum+ sở hữu máy xăng 2.3L cùng hộp số 10 AT E-Shifter (cần số điện tử) và hệ dẫn động 4x4, cho công suất tới 300 mã lực và mô-men xoắn 446 Nm và điều này không chỉ mang tới sự thuận tiện trong vận hành mà còn hỗ trợ phiên bản Platinum+ duy trì tính năng hỗ trợ đỗ xe tự động (tự động chuyển số), tính năng đã không còn trên phiên bản Platinum 2.0 4x4.

Next Next

Để tăng cường hiệu suất vượt địa hình, hai phiên bản Platinum và Platinum+ được tích hợp tính năng hệ thống kiểm soát đường địa hình. Tuy nhiên, xét về chi phí nhiên liệu, bản Active đang tiết kiệm nhất với chỉ 7,2 lít/100 km trong khi phiên bản máy xăng Platinum+ có mức tiêu thụ nhiên liệu hỗn hợp lên tới 10 lít/100 km.

Về trang bị ngoại thất, phiên bản Active được trang bị cụm đèn pha trước dạng LED tích hợp tính năng tự động bật đèn, hai bản Platinum và Platinum+ cao cấp hơn với đèn LED Matrix, cùng với hệ thống cửa hậu đóng/mở điện và đặc biệt là cửa sổ trời toàn cảnh.

Bên trong khoang cabin, sự phân cấp nằm ở chất liệu sử dụng để bọc ghế cũng như vô-lăng, cùng với đó là hệ thống điều chỉnh điện ở các ghế trước và khả năng gập điện ở hàng ghế cuối. Trong khi Active chỉ sở hữu bảng đồng hồ LCD 8 inch thì bộ đôi phiên bản cao cấp hơn đều sở hữu cụm bảng đồng hồ LCD 12,4 inch. Tuy nhiên, phiên bản Platinum+ còn cao cấp hơn khi sở hữu hệ thống âm thanh 12 loa B&O.

Về an toàn, cả ba phiên bản đều sở hữu chung hệ thống 7 túi khí, cảm biến hỗ trợ đỗ xe phía trước và phía sau, cùng với một số hệ thống cốt lõi khác. Đặc biệt, Ford Everest được tích hợp công nghệ cảnh báo va chạm và hỗ trợ phanh khẩn cấp phía trước, kết hợp với cảnh báo lệch làn và hỗ trợ duy trì làn đường trên tất cả các phiên bản.

Tuy nhiên, hai phiên bản Platinum và Platinum+ được trang bị thêm tính năng kiểm soát hành trình tự động thích ứng, hệ thống camera 360 độ, hệ thống kiểm soát đổ đèo, hệ thống kiểm soát áp suất lốp và tính năng cảnh báo điểm mù kết hợp cảnh báo có xe cắt ngang.

Next Next

Như vậy, Ford Everest mới đang hoàn thiện và có sự phân biệt khá rõ ràng về các phiên bản. Trong đó, Active là lựa chọn mang tính kinh tế và thực dụng với mức tiêu thụ nhiên liệu rất thấp và trang bị ở mức đủ dùng trong phân khúc, phù hợp cho các gia đình mua xe di chuyển hàng ngày trong đô thị, kinh doanh dịch vụ hoặc không có nhu cầu khắt khe về công nghệ chạy đa địa hình.

Phiên bản Platinum 2.0L 4x4 đáng mua nhất cho người dùng ưa thích máy dầu khi sở hữu sự cân bằng giữa giá bán, hiệu suất và các trang bị khi có sự tương đồng đáng kể với phiên bản cao nhất trong khi rẻ hơn rất nhiều. Đặc biệt, mức tiêu thụ dầu 7,8 lít/100 km cũng rất lý tưởng cho những gia đam mê đi dã ngoại và vượt địa hình.

Trong khi đó, Ford Everest Platinum+ sẽ là phiên bản dành cho những khách hàng khát khao sức mạnh với khối động cơ xăng EcoBoost lên tới 300 mã lực, cùng với sự êm ái bên trong khoang cabin mà động cơ dầu khó làm được, và cũng không đặt nặng chi phí nhiên liệu.

Viết Hoàng