Ford Ranger Wildtrak 3.0L và Ranger Raptor 3.0L: Khác biệt nào giữa hai mẫu "xe tải pick-up" dùng động cơ V6 tại Việt Nam

Dành cho các bạn quan tâm:

Phân khúc xe bán tải tại Việt Nam từ lâu đã được xem là "sân chơi" riêng của Ford Ranger với doanh số áp đảo tất cả các đối thủ còn lại. Không chỉ có ảnh hưởng với khách hàng phổ thông, hãng xe Mỹ còn sở hữu nhiều phiên bản xe cao cấp và hiệu năng cao để đáp ứng mọi nhu cầu.

Không chỉ là bổ sung phiên bản, Ford Việt Nam còn làm nhiều hơn thế khi cung cấp những hệ truyền động lần đầu tiên có mặt tại Việt Nam: động cơ V6 diesel cho Ford Ranger Wildtrak 3.0L V6 và động cơ V6 xăng cho Ford Ranger Raptor 3.0L V6, hướng đến các khách hàng muốn sở hữu trải nghiệm khác biệt hơn về cả khả năng vận hành cũng như tiện nghi so với các phiên bản khác.

Vậy hai mẫu xe này có gì đặc biệt?

Sở hữu giá bán cao nhất lên tới 1,448 tỷ đồng, Ford Ranger Raptor có sự khác biệt khá lớn với người anh em Ranger Wildtrak, cho dùng cùng được nhập khẩu từ Thái Lan.

Về kích thước, Ranger Raptor có thông số dài x rộng x cao đạt 5.401 × 2.028 × 1.922 mm vượt trội hơn khá nhiều so với phiên bản Wildtrak. Dù cả hai chia sẻ chung chiều dài cơ sở 3.270 mm, nhưng nếu xét về khả năng chinh phục địa hình gồ ghề, mẫu xe bán tải hiệu năng cao sẽ có lợi thế hơn nhờ khoảng sáng gầm xe lên tới 230 mm; trong khi Wildtrak sẽ linh hoạt hơn khi xoay sở trong đô thị với bán kính vòng quay tối thiểu chỉ 6,35 m.

Về hệ thống treo, rõ ràng Ford Ranger Wildtrak khó có thể so sánh khi vẫn tận dụng nhíp lá phía sau để tối ưu cho việc tải nặng, còn Raptor trang bị hệ thống treo sau dạng liên kết kiểu Watts và giảm xóc Fox cho cả 4 bánh, giúp chiếc xe êm ái hơn khi vượt địa hình tốc độ cao. Ngoài ra, Ford Ranger Raptor 3.0L V6 còn được trang bị bộ lốp địa hình chuyên dụng với thông số 285/70 R17.

Dù cùng sở hữu khối động cơ 3.0L V6 tăng áp và hộp số tự động 10 cấp 10AT, nhưng "trái tim" của cả hai lại hoàn toàn khác biệt. Ford Ranger Raptor sử dụng nhiên liệu xăng, cho công suất tối đa lên tới 392 mã lực tại 5.650 vòng/phút cùng mô-men xoắn 583 Nm tại 3.500 vòng/phút. Ngược lại, Wildtrak sử dụng máy dầu diesel, tối ưu lực kéo với mô-men xoắn cực đại 600 Nm đạt được ở dải vòng tua rất thấp từ 1.750 - 2.250 vòng/phút cùng công suất thấp hơn.

Cả hai mẫu xe đều đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 5, dùng trợ lực lái điện và có gài cầu điện tử. Tuy nhiên, Ranger Raptor mới cho hiệu năng off-road chuyên nghiệp hơn với trang bị ba khóa vi sai cho cả cầu trước, cầu sau và trung tâm, cùng 7 chế độ lái đa địa hình (có thêm chế độ Baja chuyên dụng). 

Trang bị ngoại thất của hai xe khá đồng đều với hệ thống đèn chiếu sáng LED Matrix tự động bật tắt, có đèn pha chống chói tự động, gạt mưa tự động và gương chiếu hậu chỉnh điện, gập điện. Tuy nhiên, Wildtrak vẫn ưu tiên khả năng chở hàng với trang bị sẵn giá nóc và thanh thể thao trong khi Ranger Raptor nhấn mạnh về hiệu suất cao bằng cụm ống xả kép.

Bên trong khoang cabin, Ford Ranger Raptor 3.0L V6 sở hữu tính thể thao hơn với ghế bọc da cao cấp, cùng với đó là cụm đồng hồ LCD kích thước lên tới 12 inch, bổ sung lẫy chuyển số sau vô-lăng, cửa kính một chạm cho tất cả các ghế và hệ thống âm thanh giải trí 10 loa B&O (Wildtrak dùng 6 loa tiêu chuẩn). Đặc biệt, chỉ trên Raptor mới có tính năng cài đặt cá nhân hóa R Mode về hệ thống điều khiển âm thanh của ống xả (với 4 chế độ khác nhau).

Ford Ranger Wildtrak cũng khá đầy đủ với các tiện nghi như màn hình giải trí cảm ứng 12 inch, kết nối Apple Carplay & Android Auto không dây, sạc không dây, phanh tay điện tử, điều khiển giọng nói SYNC 4A, điều hòa tự động 2 vùng có cửa gió cho hàng ghế sau.

Về an toàn, cả hai xe đều tạo được ấn tượng cực tốt trong phân khúc khi cùng sở hữu gói công nghệ an toàn tiên tiến Co-pilot 360 khá tương đồng với các tính năng như: Phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo điểm mù, cảnh báo xe cắt ngang phía sau, hỗ trợ duy trì làn đường....

Ngoài ra, cả hai xe đều được trang bị cụm camera 360 độ, cảm biến hỗ trợ đỗ xe trước/sau và 7 túi khí. Khác biệt duy nhất về mặt an toàn là Raptor được bổ sung thêm tính năng kiểm soát hành trình địa hình giúp người lái nhàn hơn khi đi off-road tốc độ dưới 30 km/h.

Thị trường ô tô Việt Nam: Phân khúc xe bán tải và SUV tháng 4/2026 - Ford xây chắc ngôi đầu, chờ tín hiệu vui từ các phiên bản nâng cấp

Có thể thấy, Ford Ranger Wildtrak mới đã được nâng cấp lên động cơ diesel 3.0L V6, đây chính là một mẫu bán tải hiệu năng khá mạnh mẽ dành cho các khách hàng ưu tiên đến khả năng vận hành nhưng vẫn muốn duy trì tính đa dụng của bán tải. 

Trong khi đó, với thiết kế hầm hố, khối động cơ xăng cho cảm giác tăng tốc tốt và hàng loạt nâng cấp chuyên sâu cho khả năng off-road, Ford Ranger Raptor 3.0L V6 vẫn tiếp tục là cái tên duy nhất trong phân khúc đáp ứng được niềm đam mê của người tiêu dùng Việt Nam dành cho những khách hàng dư dả tài chính tại thị trường Việt Nam.

Viết Hoàng