Lynk & Co 900 và Mazda CX-90 có phải là 'kèo khó' cho Volkswagen Teramont Pro?

Dành cho các bạn quan tâm:

Sự xuất hiện của hàng loạt các mẫu crossover cỡ lớn hoàn toàn mới tại thị trường Việt Nam đang khiến cuộc chơi trong phân khúc này sôi động hơn, đặc biệt khi các dòng xe này thường được trang bị đầy đủ về trang bị và công nghệ để giúp nâng cao trải nghiệm của người dùng. Trong đó, Lynk & Co 900 và Mazda CX-90 là hai đại diện mới nhất nhắm trực tiếp đến đối thủ Volkswagen Teramont Pro vốn cũng chỉ xuất hiện tại Việt Nam vài tháng trở lại đây.

Trong khi Mazda CX-90 đại diện cho triết lý mới của Mazda nhắm tới phân khúc cao cấp hơn, Lynk & Co 900 mang đặc trưng ngập tràn công nghệ của xe Trung Quốc thì Volkswagen Teramont Pro lại là một mẫu xe châu Âu lại có một xuất xứ riêng, liên hệ "mật thiết" với thị trường Trung Quốc. 

Với hệ thống truyền động tương đồng, Mazda CX-90 2.5 PHEV sẽ là lựa chọn phù hợp để cạnh tranh trực tiếp với mẫu xe Lynk & Co 900, riêng crossover của Volkswagen chỉ có duy nhất lựa chọn thuần xăng với phiên bản Max cao cấp nhất có thể sẽ phải chịu nhiều áp lực trong thời gian tới.

Về giá bán và xuất xứ, khá thú vị khi Volkswagen được nhập khẩu từ Trung Quốc tương tự như Lynk & Co 900 - mẫu xe đắt nhất với giá bán trên 3 tỷ đồng, trong khi Mazda CX-90 nhập khẩu từ Nhật Bản đang có giá "hấp dẫn nhất" trong số này, thấp hơn khảng 600 - 770 triệu đồng so với hai đối thủ.

Next Next

Lynk & Co 900 có làm khó Toyota Land Cruiser Prado Và Volkswagen Teramont Pro?

Tuy nhiên, mức giá được phản ánh ngay từ kích thước khi Lynk & Co 900 áp đảo ở các chiều dài x rộng x cao cùng trục cơ sở lên tới 3.160 mm. Ngoài ra, crossover này có 6 ghế ngồi với chỉ 2 ghế ở hàng cuối, giúp nổi bật sự cao cấp, cùng với đó là hệ thống treo chứa đựng hàng loạt công nghệ hiện đại.

Trong khi đó, Mazda CX-90 vẫn có những đặc trưng nổi bật riêng nằm ở sự linh hoạt với bán kính vòng quay tối thiểu chỉ 5,9 mét và trọng lượng chỉ 2,344 tấn (khá tốt với một mẫu crossover cỡ lớn có hệ thống PHEV). Riêng mẫu xe Volkswagen Teramont Pro sở hữu dung tích khoang hàng lý cùng với khoảng sáng gầm lớn nhất, nhưng xe thua thiệt về hệ thống treo khi chỉ sở hữu dạng MacPherson cho trục trước.

Hệ thống truyền động của các mẫu xe này có sự khác biệt rất lớn. Trong đó, dù cùng thuộc dạng PHEV nhưng Lynk & Co 900 mang đến tổng công suất kết hợp lên tới 708 mã lực và mô-men xoắn cực đại 1.038 Nm, cùng với đó là hộp số 3DHT Evo và hệ dẫn động bốn bánh E-AWD đều thuộc dạng chuyên biệt cho hệ thống tập trung vận hành bằng điện. Ngoài ra, cụm pin điện dung lượng 50 kWh mang lại sự vượt trội về phạm vi hoạt động thuần điện, cho phép xe di chuyển tới 170 km chỉ với mô tơ điện.

Mazda CX-90 và Volkswagen Teramont Pro cạnh tranh như thế nào với Hyundai Palisade?

Mazda CX-90 2.5 PHEV được trang bị động cơ 2.5L hút khí tự nhiên kết hợp với mô tơ điện, hộp số 8 AT và hệ dẫn động AWD (ưu tiên cầu sau), nhưng cho công suất là mô-men xoắn kém hơn khá nhiều so với đối thủ từ Trung Quốc. Cùng với đó, cụm pin dung lượng chỉ 17,8 kWh cũng giới hạn quãng đường di chuyển thuần điện chỉ 43 km. Đồng thời, xe cũng không hỗ trợ các tính năng sạc nhanh DC hay sạc ngược cho các thiết bị bên ngoài (V2L).

Trong khi đó, Volkswagen Teramont Pro Max sở hữu hệ thống thuần xăng hoàn toàn với động cơ 2.0L tăng áp, hộp số ly hợp kép 7 DSG và hệ dẫn động AWD, cho ra công suất 268 mã lực và mô-men xoắn 400 Nm. Điều này khiến mức tiêu thụ nhiên liệu hỗn hợp của xe cao nhất, lên tới 8,35 lít/100 km trên đường hỗn hợp. 

Về trang bị ngoại thất, cả ba mẫu SUV đều sở hữu đèn chiếu sáng LED tự động thông minh điều chỉnh xa gần, đèn định vị, đèn sương mù, đèn hậu LED, gạt mưa tự động, cửa sổ trời toàn cảnh, cốp sau đóng/mở điện rảnh tay, gương chiếu hậu hỗ trợ chỉnh điện, gập điện, sấy và nhớ vị trí. Tuy nhiên, Lynk & Co 900 và Volkswagen Teramont Pro sở hữu một số trang bị cao cấp và hiện đại hơn nhằm tạo nên điểm nhấn bên ngoài.

Next Next

Trong khoang cabin, Lynk & Co 900 gây choáng ngợp bởi hàng loạt các tiện nghi khác biệt, đặc biệt ở hệ thống ghế, các màn hình kích thước lớn bên trong xe và âm thanh với 31 loa Harman Kardon. Ngoài ra, xe còn sở hữu màn hình HUD sử dụng gần như toàn bộ kính lái để hiển thị thông tin, cùng với tủ lạnh mini duy nhất trong phân khúc và nhiều trang bị khác như: Cửa hút, tay nắm cửa bên trong điều khiển điện, sạc không dây công suất 50W...

Với mục tiêu nâng cấp mạnh mẽ về thương hiệu, Mazda CX-90 đã được bổ sung tính năng cá nhân hóa vị trí người lái, giúp tài xế dễ dàng điều khiển và nắm được các thông tin của xe, nhưng các trang bị tiện nghi khác xe vẫn còn khá khiêm tốn trong phân khúc này. Volkswagen Teramont Pro vẫn sở hữu một số tiện ích lớn về hàng ghế trước có thể áp đảo mẫu xe Mazda nhưng khó cạnh tranh so với Lynk & Co 900.

Cả ba mẫu xe đều sở hữu gói an toàn chủ động nâng cao ADAS cùng các trang bị cốt lõi như kiểm soát hành trình thích ứng, phanh ABS/EBD/BA, cân bằng điện tử, phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo điểm mù, hỗ trợ giữ làn, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía trước/sau và hệ thống theo dõi áp suất lốp.

Tuy nhiên, Lynk & Co 900 dẫn đầu về khả năng bảo vệ bị động và giám sát nhờ hệ thống cảm biến Lidar và Radar, camera 540 độ cùng 10 túi khí an toàn. Trong khi đó, Mazda CX-90 được chú trọng hơn ở khả năng hỗ trợ lái thông minh trên cao tốc, còn Volkswagen Teramont Pro tập trung vào quá trình lái trong đô thị với những tính năng phòng tránh va chạm người đi bộ cũng như hỗ trợ đỗ xe thông minh.

Next Next

Có thể thấy, mỗi mẫu crossover cỡ lớn đều cố gắng hướng người tiêu dùng vào những tiêu chí sử dụng khác biệt. Do khó cạnh tranh về tính thương hiệu, Lynk & Co 900 với giá bán cao nhất quyết tâm tạo ấn tượng mạnh về mặt trang bị, hầu như xe vượt trội hoàn toàn ở tất cả các công nghệ và tiện nghi hiện nay để nhắm đến khách hàng ưa thích trải nghiệm ngay từ khi bắt đầu sử dụng xe.

Volkswagen Teramont Pro có tính thương hiệu mạnh, tạo ra sức hút không hề nhỏ với người tiêu dùng Việt Nam, nhưng đây không phải mẫu xe sẽ mang đến quá nhiều bất ngờ. Chủ yếu, mẫu crossover này nhắm đến khách hàng muốn một mẫu xe châu Âu nhưng được bổ sung một số yếu tố công nghệ mới từ Trung Quốc.

Trong khi đó, Mazda CX-90 sẽ là phương án lựa chọn khá an toàn với giá rẻ nhất nhưng vẫn có hệ thống truyền động PHEV mang tính tương lai; đồng thời cũng được bổ sung một số trang bị mới mẻ và hiện đại hơn so với các mẫu xe Mazda trước đó. Tuy nhiên, triết lý mới về thương hiệu xe cao cấp Nhật Bản - Japanese Premium - chưa được thể hiện quá rõ ràng trong phiên bản này, có thể hãng sẽ cần những đợt nâng cấp mạnh hơn để tạo ra sự khác biệt thực sự so với dải sản phẩm hiện nay.

Viết Hoàng